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白南高速董家潭湘江特大桥有序推进 全路段预计明年8月通车
2023-04-25 来源:红网时刻 

  (通讯员 谢小青 肖兴国 赖桢炜)4月19日,白果至南岳高速公路(简称白南高速)三标段董家潭湘江特大桥项目现场,5个硕大的桥墩直插河底,塔吊巨臂在空中挥舞,百余名工人忙着挂篮悬臂浇筑,尽显气势磅礴。

  攻坚克难,啃下“硬骨头”

  董家潭湘江特大桥连接衡山县长江镇胜利村和衡东县新塘镇宋坪村,全长1463m,为白南高速重难点及关键性控制工程。

  “董家潭湘江特大桥施工难度大主要是两大原因,其一是董家潭湘江段为二级航道,最深水位达16米,过往船只引起的波浪较大。其二是董家潭湘江特大桥处于二级水源保护区、鲴鱼保护区,对水质要求非常高。”白南高速三标段项目经理胡积兴分析。

  为啃下这块“硬骨头”,保护好碧水湘江,项目建设者绞尽脑汁,反复与设计单位对接,经过多次设计方案优化、结构验算、专家论证,全面采取清水成孔+气举反循环工艺,减少了河床开挖,严格控制泥浆的排放。同时,安装水质监测设备,实现24小时实时监管。

  防洪方面,项目部主动提高标准,按照20年一遇洪水设计,桥面比原设计抬高了7米,光钢材就多耗费2000吨左右。

  近来,阴雨绵绵,工人们抢工期,赶进度。目前,董家潭湘江特大桥已完成20对挂篮悬浇施工,主桥预计年底合龙。

  “董家潭湘江特大桥只是项目的一大难点,另一大难点是白南高速上跨京广线、下穿武广高铁。”胡积兴说,这两条铁路都是南北交通大动脉,为了不影响铁路正常运行,项目部与铁路部门反复沟通调整施工方案,克服诸多困难,确保项目顺利推进。

  施工微创新,效果大提升

  项目建设工期紧、任务重、技术难度高,也无法阻挡建设者创新的脚步。

  “我们项目有一大创新——对路基段软基进行就地固化。”胡积兴说,顾名思义,就是将软基固化,形成复合稳定的新基层。此举在湖南尚属首创,既减少额外的占地要求,又避免了淤泥采挖、运输及堆放过程中产生的二次污染。

  另一大创新是护坡,对于边坡结构较为稳定的一改浆砌片石结构,引进椰网绿色防护技术,根据不同地质情况采用椰纤维网植被防护、SM双层网植被防护、IM双层网植被防护3种新型边坡防护技术,既保证了边坡稳定安全,又绿色环保,相应了“绿水青山就是金山银山”。

  有序推进,预计全路段明年8月通车

  白南高速是湖南省规划高速公路网中的一条加密线,横向连接京港澳高速和岳临高速,建成后将进一步完善衡阳市交通格局,对于促进南岳衡山旅游事业进一步长足发展具有重要意义。

  该项目起于衡山县白果镇,与湘潭至衡阳西线高速公路相接,经岭坡、福田铺、沙泉,止于衡山县开云镇,接武广西至南岳一级公路,主线全长约32.6公里。衡山支线起于沙泉镇,与主线相接,经长江镇,跨湘江,止于衡东县石湾镇,与已建的湘潭至耒阳高速公路相接,支线全长约14.5公里。

  全线合计47.1公里,设置6处互通式立交。其中,主线设置白果北(枢纽)、岭坡、沙泉(枢纽)、南岳东4处;衡山支线设置开云、石湾Ⅰ(枢纽)2处。另在湘潭至耒阳高速公路上新建石湾Ⅱ互通式立交1处。项目估算总投资62.46亿元,设计时速100公里/小时。

  湖南省白南高速公路建设开发有限公司总经理陈咏泉告诉记者,项目建设正有序推进,路基工程完成90%,预计明年8月建成通车。



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