（记者林晶、实习生陈洁、通讯员肖帆、刘欣）“71°！转体到位！”5月9日14时40分，在武汉东湖新技术开发区苏家墩，武汉绕城高速改扩建跨铁路极不平衡转体桥历时近100分钟、顺时针旋转71度，成功跨越武九铁路和森林大道，实现“华丽转身”。

　　武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建跨武九铁路转体桥工程由湖北交投集团投资建设、中铁十一局承担施工。项目紧邻既有武汉绕城高速跨铁立交桥，道路中线与铁路斜交，使用水平转体法施工，转体桥长130米，重约1.4万余吨，转体段上跨越运输繁忙的武九铁路既有线和森林大道，并近距离上跨220千伏高压线，是京港澳改扩建武汉绕城高速中洲至北湖段重要控制性工程。

　　记者现场看到，转体桥建于铁路和公路的狭窄空间内。该项目部经理余高银介绍，转体桥位于2千米转弯半径路段，为弧形结构，首尾与中间偏差1米多，属于内重外轻、极不平衡转体桥，安全风险高，施工难度极大。为实现有效平衡转体，中铁十一局施工团队采用先进的桥梁转体称重及梁体监测系统，经过反复称重、配重、复核等精准控制手段，在桥梁外侧增加300吨配重，使桥梁实现总体平衡，达到理想的转体条件。同时，现场使用红外线全站仪对桥梁转角及姿态实施监控，实时掌握转体参数信息、监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态，全力确保每项施工程序科学受控，在规定时间内完成转体，最大程度减小对武九铁路运营的影响。

　　该转体桥工程于2022年4月开工，在湖北交投的协调下，工程克服了房屋拆迁、燃气管道、高压线等影响，提前三个月完成转体，为年底完工打下坚实基础。