(王智迪)由长江沿岸铁路集团建设管理，中铁七局承建的沪渝蓉高铁武宜段7标秦家河大桥道岔连续梁14日完成最后一跨浇筑，标志着道岔连续梁双幅全面合龙，为加速推进制梁场至闵家冲区间的运架梁作业打下了坚实基础。
秦家河大桥位于宜昌市夷陵区龙泉镇境内，桥梁全长726.35米，其中道岔连续梁部分163.3米，采用了13.8米到15.8米的变截面设计，最后一个跨段共浇筑混凝土412方，浇筑时长约9小时。
秦家河大桥是宜昌北站的重要进出通道，是郑万高铁联络线与沪渝蓉高铁“牵手相吻”的关键节点，沪渝蓉高铁在此实现两线桥到三线桥的跨越，其道岔连续梁具有结构受力复杂、线性要求精准，变截面大吨位，现浇连续等特点，施工难度显著增大。
三分部总工姚竟成带领项目技术骨干，积极探索解决问题的新办法，最终通过采用条形基础，变更满堂支架为钢管柱+贝雷梁支架，优化连续梁测量控制方案等，成功克服多重施工困难，提前11天实现了秦家河大桥道岔连续双幅全面贯通。
新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网干线部分，全长约2100公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对畅通国内大循环，促进长江上中下游协同联动发展具有重要意义。
