5月21日，在历经35个月的连续奋战后，由中铁十局承建的新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。

　　超万米长隧道施工难度大

　　池黄高铁岭上村隧道纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，为单洞双线隧道。

　　“隧道按进口、周村斜井大里程、山华安斜井大小里程、出口共5个作业面组织施工，沿线山体地势起伏较大，其中周村斜井和山华安斜井分别与正洞垂直高差约30米和115米。”中铁十局池黄铁路站前二标项目部相关负责人介绍，岭上村隧道全长超万米，在安徽铁路工程中并不多见，施工难度大，技术要求高。“地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，洞体围岩稳定性较差，技术难度大、安全风险极高、施工周期长，为池黄高铁控制性和重难点工程之一。”

　　该项目工程部部长李玥翔告诉记者，岭上村隧道修建时连路都没有，仅仅找一个合适斜井洞口，就花费了很多精力。为此，项目部专门修建了一条联通洞口的四公里环山公路。作为最大埋深550米的万米长隧，地温高、通风困难是避免不了的困难。即便是冬天，洞内操作不一会儿衣服就被汗水湿透。

　　在隧道施工中，中铁十局项目部积极开展超长大隧道技术攻关和高铁隧道数字化、智能化建造技术课题研究，采用三臂凿岩台车、自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车等进行机械化配套施工，既解决了高地温、岩爆、节理密集等施工难题，也提高了工效，确保了该隧道按期顺利贯通。