5月23日，铁科院集团公司牵头的“十四五”国家重点研发计划“千米级以上跨度高速铁路桥梁线路平顺性长期保持及建养技术”项目通过实施方案咨询审议，标志着该项目正式启动。

　　近年来，随着主跨均为1092m的沪苏通、五峰山长江大桥相继开通运营，以及主跨1176m的常泰长江大桥、主跨2×1120m的巢马城际马鞍山长江大桥等众多千米级高速铁路桥梁建设，我国已进入千米级以上跨度高速铁路桥梁的快速发展阶段。

　　千米级跨度高速铁路桥梁结构体系复杂、柔性大，在温度、列车及风等复杂作用下线-桥体系状态时变特征显著，面临线-桥平顺性控制与长期保持的巨大挑战。本项目从千米级跨度高速铁路桥梁线-桥空间变形映射关系与性能演变规律、桥梁荷载组合与变形变位和纵断面设计标准、线-桥平顺性调控方法与验收标准、梁端过渡结构设计参数及装置研发、线-桥系统服役性能检监测与养护维修关键技术等五个方面开展深入研究，以期从机理、设计、施工和运维角度解决上述难题和挑战，形成系列技术标准等成果，为高速列车的安全平稳运行提供技术支撑。

　　本次实施方案咨询审议会由铁科院牵头组织召开，项目负责人柯在田从立项背景、需解决的科学问题与关键技术、任务分解、研究内容与技术路线、关键节点与实施计划、课题经费预算、组织管理等方面进行了详细汇报。

　　来自济南局集团公司、上海局集团公司、中国铁设、中铁大桥院、中铁二院、西南交大、中南大学、铁科院集团公司和中国信通院等单位专家组成的专家组，通过详细质询和审议，认为项目实施方案总体可行，一致同意项目通过审议。

　　下一步，项目团队将根据实施方案有序推进各项研究工作，为实现千米级高速铁路桥梁的线路平顺性目标，确保列车运行安全平稳提供可靠的技术支撑。