北横通道新建工程Ⅷ标段隧道6月5日全线贯通，标志着上海市北横通道东段工程建设又完成了一项重要节点目标。北横通道新建工程Ⅷ标段，包含黄兴路井-杨树浦港井、杨树浦港井-安国路井两个区间，全长2842米。

　　“纵横号”盾构继顺利完成西段隧道掘进后，于2021年12月10日在黄兴路井始发，2022年7月，盾构在黄兴路井-杨树浦港井区间完成接收后，再度启程，并顺利完成了杨树浦港井-安国路井区间掘进的最终目标。

　　在黄兴路井，盾构始发段顶覆土为7.78米，仅为盾构直径0.52倍，这样的超浅覆土始发在国内尚属首例。北横现场指挥部及项目单位，在加强精细化管理、提升盾构推进技术措施落实的保障下，成功完成盾构始发阶段超浅覆土段的推进施工。最终以地表沉降小于2cm、隧道上浮控制小于3cm，无错台、无踏步的优异成绩树立起行业新标杆，也为后续隧道施工打下坚实基础。

　　为了最大程度地缩短施工时间，项目建设团队反复研讨、精心筹划，杨树浦港井盾构过站方案最终定为井内平推过站，即“纵横号”盾构不再进行拆卸，直接从接收井空推至始发位置。为此，经统筹规划、精准施工，最终“纵横号”仅用10天时间在杨树浦港井内推进了70米，顺利抵达始发位置。

　　2022年11月18日—11月21日，“纵横号”盾构下穿运营中轨道交通18号线，北横建设单位和项目管理团队以最大沉降+6.98mm，最大收敛5mm的高标准，在65小时内推进21环完成穿越，创造了北横通道建设以来穿越导致轨道交通变形全过程最小的记录。

　　2023年4月19日—2023年4月24日，盾构在周家嘴路与保定路交叉口再次成功穿越轨交4号线，一举收获全国15米级盾构下穿轨道交通的4项之最：最小净距、最大坡度、最急曲线及最小角度。