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清花高速项目北江特大桥主塔桩基全部完成
2023-06-13 来源:南方网 

  (记者/潘沈思 通讯员/粤交集宣 李鸿升 马定乐)6月11日,广东交通集团发布消息,清花高速项目北江特大桥4号主塔最后一根桩基浇筑完成,至此大桥主塔桩基施工实现全面收官,主体工程施工即将进入全新阶段。

  清花高速北江特大桥设计效果图

  用时近200天,主塔桩基全部完工

  北江特大桥主桥长1440米,为四塔双索面半漂浮体系混凝土梁斜拉桥工程,横跨北江,连接清城横荷与清新山塘,是清花高速项目的关键控制性工程。大桥主塔塔身形似“钻石”,塔冠为“凤凰尾翼”造型,主梁为PK箱混凝土梁;斜拉索采用扇形布置,空间双索面,每一扇面由28对斜拉索组成。

  项目坚持精心筹划、科学组织,克服地质情况复杂、技术难度高、等诸多困难,仅仅用时100天就完成了北江特大桥839.6米的主栈桥以及4个主墩钻孔平台的建设。首根主塔桩基于2022年11月26日正式浇筑,至当前全部桩基施工完成,总用时近200天。

  目前,项目已全面转入承台“可视化”施工阶段,其中5号主墩承台钢管桩围堰已于5月25日完成封底,各项工序正按计划稳步推进。

  “一桩一方案”,解决施工难题

  北江特大桥主墩共布设钻孔桩120根,钻孔桩最长达102米,施工技术难度高。“我们在实际施工过程中结合每个桩基的不同点,研究和落实‘一桩一方案’,有针对性攻克困难和解决技术难题,推动项目建设顺利开展。”项目管理处副主任潘春为表示。

  本次浇筑的4号墩桩基,共设24根桩。4号墩存在一个大型开口状溶洞,该溶洞为半填充溶洞,最大溶腔高度达21.2米。清花高速TJ3标项目部多次组织专家论证会,优化桩基施工方案,通过提前对溶洞采取预注浆、灌注混凝土、抛填片石黏土等一系列处理措施,确保施工平台及桩基施工安全。此外,现场施工过程技术人员24小时轮班盯控,实时检测泥浆指标,技术团队结合实地地勘、管波、CT扫描及旋挖筒钻取芯等举措,综合判断实际嵌岩标高,避免桩底嵌岩部分夹杂岩溶、裂隙、斜面岩、陡坡岩等情况发生。通过反复试验,研发总结了一种精准双液浆预处理技术,有效确保了大桥主塔桩基施工安全及进度。

  清花高速项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施的重点建设项目之一,项目起于清远市北侧,在清新区太和镇设五星枢纽互通与汕湛高速相接,经赤坭镇西南、炭步镇西侧连入广州花都西二环高速,全长54公里。



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