6月9日12时，由云南建投投资建设，中铁大桥局承建的永（仁）大（姚）高速永仁大桥正式通车。

　　永大高速公路项目起于永仁县永定镇，接G5京昆高速，止于大姚县金碧镇，接楚姚高速，是滇中滇西北上四川、出滇入川的高速交通枢纽，项目主线全长62.97公里，双向四车道高速公路标准建设，路基宽25.5米，设计速度80公里/小时，桥隧比44.31%。

　　永仁大桥为楚雄州境内最大的一座公路悬索桥，云南省第三大悬索桥，是永大高速公路控制性工程，跨越江底河峡谷，位于永仁县与大姚县交界处，主桥采用主跨920米的双塔单跨重力式锚碇钢箱梁悬索桥，引桥采用左、右幅分离式设计，永仁岸引桥为2×（50+65+50）米钢混组合梁桥，大姚岸引桥为（60+70+60）米钢混组合梁桥，桥梁全长1668米。

　　永仁大桥桥址处于峡谷之中，常年风力在6级以上，最大风力达11级，为保证大桥顺利建设，自2020年5月8日开工建设以来，建设者们发扬开路先锋精神，强化精细化管理，强化质量安全管控，全力以赴，保障大桥安全优质建成。

　　项目部以快速化施工为导向，研究摸索出一套完整的悬索桥混凝土高塔快速化施工技术，通过优化爬模体系、主筋帘式吊装、箍筋整体吊装、劲性骨架整体预制吊装等工艺，克服了桥区风大、温差大、雨季周期长等困难，使主塔施工速度达到每天1.2米，提前半年实现封顶。

　　针对重力式锚碇基坑深度深、尺寸大、开挖困难等情况，项目部对开挖及出渣方式进行技术攻关，采用了“三阶段多通道”的施工方法，平均每天出渣方量能达到4600方，使得锚碇工期提前4个月。

　　在面对林区干旱、大风条件下钢箱梁环缝焊接的巨大防火压力下，项目部设计并使用了磁吸便携式兜火槽及防风焊接围挡、移动式全封闭防火焊接作业平台、布设全覆盖式消防水网系统，有效防止了森林火灾的发生。

　　在不断完善技术和工艺的同时，项目部把学习贯彻党的二十大精神落实到项目建设中。项目部全员聚焦质量管控、安全生产、抢抓工期等工作，紧密围绕项目建成目标任务，根据施工情况研讨、优化施工方案。