随着合龙指令的发出，郑州新建彩虹桥主桥中跨最后一节钢箱拱缓缓吊放。记者在彩虹桥项目现场看到，最后一节钢箱拱精准合龙到位，该桥钢箱拱全部安装完毕，桥梁的“彩虹”轮廓初现。
“此次合龙段为该桥中跨钢箱拱最后一节，长8.4米、宽8米、高2米。”承建方中铁大桥局彩虹桥项目总工闫斌表示，至此桥钢箱拱全部安装完毕，标志着大桥主体结构即将完工，为实现全桥按期通车目标奠定了坚实基础，后续将按照计划稳步向前推进施工。
被称为“彩虹桥”的郑州北环快速路铁路跨线大桥，是郑州北区东西向的咽喉要道。1994年底建成通车，由4座大的拱桥构成，机动车双向4车道。由于近年来交通量逐年增大，桥梁通行压力较大，该桥经过多次整修仍无法满足市民出行需求。2019年，郑州城建局明确“彩虹桥”拆除重建。
新建彩虹桥是郑州市的重点民生工程，备受广大市民关注。中铁大桥局彩虹桥项目总工介绍，自进场以来，团队始终坚持高标准、严要求、程序化、快节奏，继今年4月27日胜利实现主桥钢箱梁合龙后，经过80天不懈努力，确保了主桥钢箱拱顺利合龙，提前一个月安装架完全桥所有钢箱拱。
据了解，郑州新建彩虹桥跨径布置为121+125+121米，上部结构为下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，重约2000多吨，拱肋采用倒梯形变宽变高截面。预计新桥建成后，将大大缓解北三环东、西向的巨大交通压力，对于完善郑州的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系等具有重要意义。
