近日黄茅海跨海通道现场施工再传捷报，历经2小时的连续施工，黄茅海大桥西塔首榀钢箱梁完成吊装，标志着黄茅海大桥上部构造施工驶入快车道。

　　为了更好地适配项目“小蛮腰”主塔结构形式，达到桥体受力平衡，项目设计大型桥型结构，采用由两个分体式钢箱梁及横向连接箱组成的大型钢箱梁。这一结构也同步带来了钢箱梁内部板单元为异形件多、组装精度要求高、焊接工程量大的工程难点。为此，项目改进钢箱梁面板打磨、加劲机器人定位组装设备，提升U肋内外专机焊接、隔板机器人焊接、机械矫正、激光切边全工序智能设备性能，实现全过程制造的工厂化、标准化、智能化、精细化，单元件制造智能设备使用率达100%，生产效率提高了40%以上。

　　据相关人员介绍：“黄茅海大桥钢箱梁上使用的钢护栏数目庞大且多为异形件，传统的生产和焊接方式难以保障质量和外观需求。通过多次研讨，项目筹建了钢护栏智能制造生产线，并在焊接方面进行了多次试验，分别采用了平台焊接机器人和联动焊接平台进行焊接，保证焊缝无损检测100%通过。”

　　黄茅海大桥西塔塔区支架为黄茅海跨海通道全线最高支架，净空高度达64米，钢管桩入土近40米，钢箱梁梁段重，吊装高度大，且黄茅海大桥桥址区域台风频发。项目技术团队多次召开研讨会，并组织行业专家共同探讨优化施工方案，研究出台风多发区分体式钢箱梁架设技术及成套装备。

　　目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，高栏港大桥东塔、西塔已先后完成首榀钢箱梁吊装。随着项目关键工程黄茅海大桥首榀钢箱梁吊装成功，项目进入了关键的建设时期，全体建设者将以新担当、新作为加快建设，努力跑出高质量发展的“加速度”，确保实现2024年底建成通车的目标。（来源：广东省公路建设有限公司微信公众号）