10月13日，随着重达200吨主塔钢横梁精准提升到位，由山东铁投集团济滨高铁公司投资、中铁大桥局集团承建的济阳黄河公铁两用特大桥主桥首个钢横梁顺利吊装完成，标志着工程建设又迈出了新的一步。

　　钢横梁造型突出地域特色文化，采用现场分节预拼，整体吊装方案，使用4台TS100B-250型提升千斤顶同步提升，千斤顶单次顶升25厘米，横梁提升高度28.7米，需要重复顶升115次完成吊装任务。

　　此次主塔钢横梁整体提升，在国内项目极为罕见，项目部遵循“创新创效、优质发展”宗旨，通过加强科技攻关力度，提升自主创新能力，提高了钢塔横梁安装效率和施工质量。为确保首个钢横梁吊装取得成功，项目部严格验收程序和施工方案执行，采用BIM模型反复模拟推演，多举措确保吊梁对位精确，吊装过程中制定工作清单与责任矩阵，施工现场不断调节各吊点高度和重力平衡，确保了每个循环各项技术指标同步进行。

　　济阳黄河公铁两用特大桥主桥长1178米，为（84+144+228+240+300+120+60） 米四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥，是世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥，钢材用量相当于1.3个鸟巢，具有跨度大、体量大桥塔多、主跨变化多、边界条件影响因素多特点，建成后将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

　　（记者 常青 通讯员 胡发亮 李扬 陈永创 报道）