10月11日零时30分，经过70分钟的紧张施工，中铁二十局承建的新建当（阳）远（安）铁路跨焦柳线特大桥T构转体梁，经过顺时针56度“优雅转身”，顺利完成高空转体。自此，鄂西北磷矿运输“绿色通道”建设进入“加速期”。

　　当远铁路正线全长61.68公里，新建桥梁65座、隧道25座，桥隧总长占比49%，依次串联起当阳市、远安县，是鄂西北地区磷矿资源开发的新通道，也是服务远安工业园及沿线地区经济发展的支线货运铁路。新建当远铁路跨焦柳线特大桥全长1296米，此次转体的大桥连续梁为支架现浇预应力钢筋混凝土箱梁，长97.2米，总重量达4000吨，在墩底设置转动系统实现转体施工。

　　“施工区域紧邻焦柳铁路营业线，该线路为繁忙铁路干线，日通行近百对客、货列车，既有管线设备密集，安全风险高。”中铁二十局当远铁路项目负责人孙鹏介绍道。施工中，针对转体梁既有线施工风险高、有效作业时间短、软土地质变化大、特殊结构多种难题，建设团队采取“制防、技防、物防、人防”四位一体安全质量防控体系，有效推动项目顺利建设。

　　建设团队以风险管控为重点，加强风险研判，落实安全管理责任，盯控安全关键点，强化过程管控。通过构建目标、责任、制度、方法、控制相匹配的质量管理体系，做到“信息传递无盲区、教育培训全覆盖、责任落实无纰漏、方案执行不走样”，实现管理 “零容忍”、安全“零事故”、质量“零缺陷”，确保施工过程安全稳定受控。该项目还扎实开展安全隐患排查和应急实战演练，最大限度排除安全隐患，为转体施工安全保驾护航。

　　“我们与铁路部门建立了常态化沟通联络机制，结合工期目标，将施工计划细分到了具体时间点，要在保障工期的同时确保营业线行车安全。”项目总工程师姚卓介绍。

　　为加速建设跨焦柳线特大桥38号墩转体梁，打通当远铁路架梁通道，项目团队通过增配专业技术人员、开展专业知识培训、持续优化和论证专项施工方案等措施，确保了转体梁按时、顺利转体。