（记者 夏莎）10月18日上午11时16分，随着最后一块桥面板稳稳落下，由中铁十局二公司承建的安罗高速（罗山至豫鄂省界段）桩板式无土路基桥面工程顺利完工。这是继7月3日该路基预制管桩施工任务完成后，该工程建设迎来的又一重大新进展，这也标志着河南省高速公路首例桩板式无土路基施工圆满完成。

　　安罗高速桩板式无土路基施工完成（央广网发 武世豪 摄）

　　安罗高速（罗山至豫鄂省界段）是河南省安罗高速公路的重要组成部分，也是实现河南安罗高速与湖北武大高速衔接的最后段落。项目路线全长约43.974公里，其中桩板式无土路基长3.106公里，桥面净宽11.75m，预制管桩82444m/8352根，桥面板共计2071片。

　　据介绍，项目所采用的桩板式无土路基，是一种由“桩”和“板”组成的刚性镂空新型路基施工结构，采用后浇形式，将预制板与桥梁桩、柱下部结构固结在一起。与传统路基比较，桩板式结构路基刚度更大、沉降更小，且无需传统路基施工过程中必要的放坡宽度，极大地提高了土地利用率，有效解决了平原地区高速公路建设中面临的无土可用、取土困难、坑塘稻田软基处理困难等问题。同时，无土路基的“桩”和“板”都在标准化预制场采用装配化、工厂化预制方法进行集中预制，这极大地缩短了工程建设周期，提高了工程质量，节约了建设成本，对积极推行工厂化生产、装配化安装、专业化施工具有重要意义。

　　桩板式无土路基施工新技术的应用在河南省高速公路建设中尚属首次。安罗高速（罗山至豫鄂省界段）桩板式无土路基的顺利完工标志着河南省高速公路建设在践行绿色发展理念、节约土地资源等方面实现了新突破。

　　据悉，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）的建设将加快实现安罗高速整个走廊的贯通，形成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力，改善沿大别山地区的路网结构。项目预计将于2024年建成通车。