近年来公路养护管理数字化基础工作成效显著，在役干线公路基础设施与安全应急数字化工作基础扎实。但是对照交通强国建设和公路高质量发展要求仍存在数据标准不统一、信息资源不互通、智能化应用不广泛、养护决策科学化水平及安全应急保障能力仍需进一步提高等短板弱项。

　　在此背景下，2022年6月，交通运输部公路局在全国范围内组织开展了在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点工作。

　　工作目标：为加快推进在役干线公路基础设施与安全应以数字化试点，计划利用1年时间，重点在“基础设施数字化、智能养护、安全与应急”等三个领域先期开展试点，打造一批示范引领工程，基本形成在役干线公路基础设施数字化技术路线和标准规范，初步建立标准统一、信息全面、融合共享的国家公路基础数据体系，切实提升在役干线公路基础设施数字化、养护作业智能化和养护决策科学化水平，显著增强自然灾害预警预防能力和安全应急处置保障能力，为加快建设交通强国提供有力支撑。

　　上海

　　上海首条“新一代智慧公路”S32申嘉湖智慧高速公路试点工程目前处于试运行阶段。S32申嘉湖智慧高速公路是上海智慧高速试点示范工程落地实施的重要工程之一，也是交通运输部在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点项目。

　　全长逾83公里的S32申嘉湖智慧高速公路融合大数据、边缘计算、人工智能、数字孪生等信息技术，构建了“人、车、路、网、云”深度融合、高效协同的高速公路智慧运维和韧性管控体系，让城市交通出行更加“畅、安、舒、美”。据悉，该项目的建设能够大大提升通行效率和安全水平，增强道路交通韧性，辅助监控人员提升工作效率，促进上海市高速公路运营管理的精细化、数字化、智能化升级。

　　山东

　　今年7月，在役干线公路基础设施数字化试点中期检查组到山东省高速养护集团有限公司检查指导。

　　为加快推进公路基础设施数字化建设，推动公路养护高质量发展，2022年9月，交通运输部下发了《关于开展在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点工作的通知》(交办公路函[2022]1428号)。山东省交通运输厅对此项工作高度重视、迅速行动，组织省内专家反复论证研究，申报了试点二智能养护，确定以“在继承中创新，在创新中发展”为指导，以“提质降本增效”为原则，围绕行业管理应用开展相关试点。

　　山东省高速养护集团作为山东高速集团旗下专业化道路养护施工企业，积极参与试点工作，重点参与了智能化养护施工设备试点。本次检查中，检查组专家对养护集团自主研发的智能化就地热再生机组、高速智能清扫车、智能绿篱修剪车、自动热熔标线施划车等给予了高度评价，并对后续工作开展提出指导意见。

　　下一步，养护集团将根据专家组意见，进一步优化设备研发制造工作思路，加快推动绿色智能新设备产业发展。同时，也将继续在智能养护其他领域继续开拓创新，不断提高养护智慧化管理水平。

　　河南

　　根据交通运输部《关于开展在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点工作的通知》（交办公路函【2022】1428号）要求，省交通中心以“产学研用”相结合为抓手，以“数据链”为主线开展试点工作，着力建设完善河南省普通干线公路基础数据库，建立普通干线公路全要素数字化技术标准，打造普通干线公路智能化应用场景示范，赋能行业高质量发展。

　　一是完善综合管理平台。形成“所有业务上平台、平台之外无业务”。

　　二是加快推进基础设施数字化。利用0.5米分辨率卫星遥感影像开展全省农村居民聚居区道路通达通畅情况普查；全省普通干线公路完成3万公里道路资产数字化采集工作；实施路况自动化检测工程，研发自动化检测设备，已累计完成约11万公里农村公路的路况自动化检测工作。

　　三是升级完善数据库。目前已建成6个基础数据库、5个业务数据库、2个主体数据库，省、市、县、道班等各级部门使用统一的数据库，实现基础数据共享、业务数据互通。

　　四是编制资产数字化标准。目前已形成多维度、全覆盖的公路大数据资源体系，共137个在役基础设施资产要素，数据量已达到1PB。依托已汇聚庞大的资产数据，按照试点要求，我省已编制完成《普通干线公路基础设施资产数字化标准》《普通干线公路资产数据融合技术规范》，发布了《普通干线公路信息数据规范》地方性标准。

　　五是打造智能化应用场景。按照“城市地位、地形地貌、车流量大小、易发生灾害”原则，在全省普通干线中选定3000公里试点路段，全面开展“卫星遥感+AI”路面技术状况快速检测、道路智能巡检、安全隐患及违建排查、灾毁评估与路网状态感知等应用场景工作，目前已完成15000平方公里遥感影像采集与处理工作和3000公里车载影像采集工作。

　　六是研发普通公路自动化检测算法。采用多源遥感数据融合（卫星数据、路况检测车等数据），首次建立百万级路面病害遥感样本库，构建基于深度学习的路面信息提取算法（路面状况、路面宽度等）、基于机器学习的破损识别与评价方法等模型。

　　七是研发普通干线公路全断面路面病害采集及分析系统。已在全省4000余公里普通国省干线公路推广应用，裂缝、坑槽等路面病害识别准确率达85%以上，将为精准高效诊断路面病害、科学合理实施管养提供强力支撑。

　　根据2022年11月的公示，河南将投资3000万推动公路基础设施数字化工作进展；今年3月，财政拨付800万，项目正式招标

　　主要建设内容为：

　　（1）普通干线公路资产数字化：基于车路空天等多技术融合开展公路资产全要素的数字化采集与汇聚，实现多源异构数据融合治理与更新入库，建立覆盖数据协同获取、多源融合、一体管理、多维应用的普通干线公路全要素数字化技术标准。

　　（2）数据库建设与平台升级：构建结构合理、功能完善的普通干线公路基础数据库，开展面向养护、安全等数字化应用场景智能算法和分析模型研究，升级完善智慧公路综合管理平台，形成省部共享、多级联动机制，推进业务应用系统智慧化升级和公路数字资产的动态更新。

　　（3）普通干线公路智能化应用场景示范：基于公路数字化和平台算法能力，围绕“卫星遥感+AI”技术的路面技术状况快速检测、智能巡检及养护决策、安全隐患及违建排查、公路灾损评估与路网状态感知等应用进行示范探索，更好服务公路高质量发展和交通强国建设。

　　海南

　　为确保在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点项目中期检查工作顺利完成，近日，海南省交通运输厅召开海南省在役公路数字孪生试点项目中期检查评估会议，邀请了交通运输部公路局试点技术专家组参会指导，厅党组成员、副厅长姚建勇，厅公路处和厅科信处等负责人及省公路管理局项目组成员参加会议。

　　据悉，海南省在役公路数字孪生试点项目的建设内容主要是建立公路基础数据库、数字孪生基础平台，开展基础设施管理、桥梁安全监测和路养联合巡查创新应用；融合现有公路局综合业务管理平台及业务迫切需求，实现原有数字地图、公路养护巡查上报系统、智能巡查报告、灾害安全监测预警、养护考核数据分析的升级。

　　该项目通过了此次检查评估。交通运输部专家组表示，项目实施方案总体上落实了《交通运输部办公厅关于开展在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点工作的通知》和试点项目任务书的要求，内容全面，技术路线、计划进度安排总体合理可行；中期总结报告及相关资料齐全、内容完整、数据详实，涵盖了试点项目任务书和实施方案的相应内容，符合《关于开展在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点项目中期检查评估的函》的要求。但项目组还要坚持问题导向，进一步聚焦试点目标要求和范围，明晰定量化的考核指标，完善实施方案。同时与省级相关部门加强沟通协调，加快推进项目进度。

　　项目负责人表示将坚持“整体设计、分步实施、强化服务、协同推进”的原则开展海南省在役公路数字孪生试点项目的后续建设工作，健全完善海南省普通干线公路数据管理机制，推动构建部、省、市、县“互联互通、汇聚融合高效共享、应用安全”的海南省公路信息化资源体系。

　　四川

　　今年7月， 交通运输部公路局组织专家对藏高公司承担的在役干线公路基础设施与安全应急数字化试点项目——“四川藏区高速地质灾害监测预警体系”推进情况进行了中期检查评估，试点任务完成情况获得了专家组的积极评价。

　　四川涉藏地区地质条件复杂、气候环境恶劣，地质灾害具有频发性和突发性的特点，对区内高速公路的建设及运营养护形成了重大威胁，严重影响人民群众生命财产安全。基于此，藏高公司以汶马高速公路运营养护工程为依托，通过无人机航拍、Insar等技术实地调查地质灾害点，利用GNSS、毫米波雷达及位移计等设备获取地质灾害信息，最终构建一套汶马高速地质灾害信息数据库、形成一套低成本边坡位移全周期毫米波雷达地表位移监测指南、构建一个数字化公路地质灾害监测预警平台、建立一套普适化的高速公路边坡灾害监测体系。

　　试点任务获批后，藏高公司高度重视，积极组织各相关单位按实施方案扎实推进各项工作，初步成效显著。

　　专家组通过现场复核、查阅资料及听取汇报等方式对试点任务开展情况进行了评估检查，并对本试点项目的推进情况给予了积极评价，对下步工作进行了详细指导。