（记者 倪晓颖） 11月11日，经过8个小时紧张有序的连续奋战，大河家(甘青界)至清水段公路索同坡黄河特大桥主墩首根深水桩基顺利灌注完成（属于西北地区最大深水桩基础），标志着工程取得阶段性胜利。
大清公路项目起点位于海东市民和回族土族自治县官亭镇，接已建成的川口至大河家高速公路，终点至海东市循化撒拉族自治县清水乡南侧，通过枢纽互通与已建成的大力加山至循化高速公路连接，是青海省规划“三纵四横十联”高速公路网中横三和“六纵九横二十联”干线公路网中联三的重要联络线，也是青甘两省又一条省际快速通道。公路全长29.443千米，采用双向四车道高速公路标准，全线共设置特大桥3座、大桥5座、中桥5座、隧道7条。
索同坡黄河特大桥为大清公路控制性工程，主桥跨径260m+112m+48m，为西北地区单塔双索面混合式叠合梁最大跨径斜拉桥。主墩深水桩基钻孔平台采用浮式钢围堰工艺，先围堰后桩基，围堰异位拼装就位，兼做桩基钻孔平台。本次浇筑的主墩左幅3-10#桩基，设计桩长70m，桩径2.8m，桩位处最大水深40m，从钻孔平台至桩底最大高差94m。该桥自5月26日浮式钢围堰下水以来，解决了水位变化频繁、瞬时风力较大、陡峭V型河床、地质条件复杂等技术难题，顺利完成了西北最大浮式钢围堰精准定位、大直径超长钢护筒着床插打、复杂地质条件下深水桩基钻孔、大方量混凝土连续灌注等施工任务。
