11月19日，随着最后一榀重155吨的门式墩钢盖梁缓缓吊起，跨越沪昆高铁平稳落在渝昆高铁罗荣庄左联络线特大桥7号墩上，标志着渝昆高铁罗荣庄左联络线特大桥钢盖梁吊装顺利完成，为后续架梁、铺轨创造了有利条件。至此，在建渝昆高铁与既有沪昆高铁在云南境内实现“空中相交”。

　　项目施工现场（央广网发 国铁昆明局供图）

　　罗荣庄左联络线特大桥位于云南省昆明市嵩明县境内，上跨沪昆高铁成20°斜角，为避免影响沪昆高铁正常运营，桥梁7、8号墩采用门式墩钢盖梁跨越沪昆高铁。门式墩钢盖梁共有两榀，单榀高8.3米、重155吨，钢盖梁先在工厂内制造，分节段运输至施工现场，现场拼接后进行吊装。

　　钢盖梁吊装在既有运营的沪昆高铁上方，施工作业必须在夜间高铁动车停轮，封锁线路后方可进行。为确保钢盖梁起吊施工安全，中国铁路昆明局集团有限公司滇中铁路建设指挥部牵头组织施工、设计等单位多次开展安全风险研判、设计优化和技术交底，最终决定采用800吨履带吊起钢盖梁，逆时针旋转125度后与门式墩精准对位的方案。

　　“钢盖梁吊装到位后距离沪昆高铁接触网仅2.49米，安全风险高，施工难度大。我们采用计算机三维技术模拟吊装，准确掌握相关参数，指导现场吊装作业，确保了钢盖梁吊装、焊接、混凝土浇筑等关键工序都严格在铁路规定的施工时间内完成。”中铁四局渝昆高铁项目部现场负责人赵乾说。

　　渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，线路全长699公里，其中云南段全长388.6公里，设计时速350公里。项目建成后将成为我国西南地区对外开放和国家“一带一路”的大通道，从而更好地带动沿线经济社会发展，满足人民群众对美好生活的向往。（记者 赵贝贝 通讯员 李何 洪富才 陈彬）