11月22日9点，随着现场总指挥的一声令下，在沿江高速XJ15标项目部西苏角河大桥新市岸的试吊平台上，150t的配重缓缓的提升到预定高度，并按既定方向移动，标志着西苏角大桥缆索吊装系统进入正式吊装前的验证阶段。为大桥接下来的主体钢结构吊装施工打下坚实的基础。

　　西苏角河大桥缆索吊系统跨度678m，锚碇采用岩锚，上下游桥轴线各布设1组。缆索吊系统采用全岩锚无索塔设计，主索直接捆绑在两岸主锚碇的钢筋混凝土锚梁上，两岸主锚碇设计为岩锚锚索+钢筋混凝土哑铃型锚梁结构，通过岩锚锚固于山体中。由于地形条件因素，两岸锚碇不等高设置，新市岸锚梁标高873m，金阳岸锚梁标高840m，相差33m，距下方库区最高蓄水位(标高600.0m)达273m。扣索锚碇布置于主索锚碇下方，同样采用岩锚，扣索锚固于锚梁上。拱肋最大节段重量145t为缆索吊设计最大吊重。

　　为顺利实现试吊做了大量的前期准备工作。包括组织召开试吊安全技术交底及组织分工部署会，按照施工计划做好材料的采购及进场组织；根据现场情况，不断优化，最终确定具体可行的试吊方案；完成试吊前的全面检查工作。通过此次试吊，充分验证了在不同工况下缆索吊装系统的安全性；主索垂度、锚碇的变形数据和运行情况；起重索、牵引索、跑车、卷扬机组、滑车组等设备运转情况；各工作组与指挥系统的协调配合能力。

　　经数据分析，西苏角河大桥缆索吊装系统具备进行正式吊装施工的能力。下一步，项目将继续凝心聚力，砥砺前行，确保高质量完成目标任务。（来源：四川路桥建设集团股份有限公司G4216线宜金高速XJ15项目部）