(记者 王坚)据中铁一局24日消息，梅龙铁路5标项目九漳特大桥、隆北跨漳龙铁路大桥桥梁下构、防护及排水工程现已施工完成并进行验收，标志着梅龙铁路又一重难点工程取得阶段性突破，为2024年建成通车奠定了坚实的基础。
位于梅州和河源两市境内的梅龙铁路，建成后将成为粤东重要的交通动脉，其正线全长93.98公里，全线设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4个车站，建设工期4年，是广东省首条全额投资建设的时速350公里高铁项目。
中铁一局介绍，梅龙铁路5标段线路是全线唯一有着“七跨六临近七通过”既有铁路的标段，涉铁工程施工标准严，风险高，难度大。其中，全线涉铁施工安全风险最大、协调难度最高的九漳特大桥，全长674.98米，位于龙川县城北侧丘陵地段，分别跨北东联络线、客机一线、京九上行线，毗邻漳龙铁路，不仅受环境因素限制施工难度大，还关乎既有铁路的运营安全。
如何攻克九漳特大桥涉铁施工管控难点，保障梅龙铁路顺利施工，一直以来都是参建人员的工作重点。据了解，九漳特大桥的顺利施工，离不开施工团队的技术创新和道口标准化管理，施工团队采用多种先进工艺工法，特别是创新使用了九漳特大桥3号框架墩钢横梁墩底不平衡转体施工方案。
