11月30日14点35分，由山东济铁工程建设监理有限责任公司代建和监理、中铁二院设计、中铁六局承建的聊城首座公路跨铁路转体桥——S246聊城绕城段改建工程上跨京九铁路立交桥转体成功。

　　13时20分，京九铁路进入Ⅱ级封锁。随着现场施工指挥长“转体开始”指令的发出，立交桥正式开始转动。在4台500吨智能连续千斤顶的牵引下，左、右幅桥沿顺时针方向同步转体86.5度，与引桥实现精准对接。该项目与聊城西关街上跨京九铁路立交桥工程利用京九铁路同一“天窗点”同步转体到位，这种在同一地区两个项目利用同一铁路“天窗点”实现同步转体施工的工程案例在全国尚属首例。

　　据设计单位中铁二院项目负责人介绍，京九铁路每天有超过160列火车正常通过，设计方案比选充分考虑了工程实施对京九铁路运输组织的影响，最终选用（70+70）米分幅转体T构方案跨越京九铁路，交叉处京九铁路里程K443+103.98，公铁交叉角度为86.5°。

　　“转体桥的平衡控制是最为关键的控制环节，项目部严控混凝土浇筑质量与总量，最终使桥梁不平衡重控制在10吨以内，为大桥能顺利‘转身’奠定了基础。”中铁六局现场施工负责人介绍，在实施中，项目部还先后攻克了邻近铁路大吨位转体球铰精确施工、双幅转体桥转体精度定位及桥体姿态控制等一系列技术难题。

　　记者:罗晓飞 编辑:俞丹 校对:王菲