12月4日，安罗高速黄河特大桥主桥南塔首根斜拉索成功挂设，特大桥全面转入主桥钢梁悬拼施工。

　　安罗高速黄河特大桥（以下简称“黄河特大桥”）全长15.223公里，是国高网京武高速的控制性工程，也是黄河上最长的公路桥梁。大桥控制性工程主塔已于今年8月封顶，南北副桥钢梁顶推施工已过半，主体工程已完成超过60%。黄河特大桥将于2024年年底实现主桥合龙，预计2025年建成通车。京武高速全线建成后，将极大缓解京港澳高速和大广高速的通行压力。

　　中交二公局黄河高速2标副经理汤剑辉介绍，黄河特大桥主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，全桥共4×23对环氧涂层预应力钢绞线拉索。斜拉索单根最长283.8米、最重约34.06吨，此次安装的首根斜拉索采用15.2-55型号，长度约78米，重约4.7吨。

　　此次挂索施工，项目施工方在详细分析研究基础上，确定了最佳的斜拉索牵引组合方式，成功实现展索、梁端牵引挂索等工序无缝衔接，顺利完成首根斜拉索挂设，主梁施工取得阶段性突破，为主桥早日合龙奠定基础。

　　“今年以来，安罗高速原郑段项目我们已完成投资21.31亿元，占年度计划的101.49%。”河南省黄河高速公路有限公司相关负责人说，公司将继续打造品质工程，为全省经济社会发展作出积极贡献。（记者 郭北晨）