作为南京第7条过江通道，南京仙新路长江大桥建设取得新进展，距离2024年底通车更近一步。

　　12月11日，记者在现场看到，由南京公建中心建设、中交二航局参建的南京仙新路长江大桥上部结构正在进行南锚碇锚室爬梯安装。

　　桥面与横跨江面的主缆之间，大部分索缆已安装到位，作为施工便道的橙色“猫道”上，有工人正在施工。桥面也已经开始铺装。

　　仙新路大桥是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，上游距南京八卦洲长江大桥约6.2公里，下游距南京栖霞山长江大桥约4.3公里，是连接南京主城区栖霞区与江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，全长约13.17公里。据悉，该通道因途经化工园区，考虑到危化品运输车辆过江需求，未来将成为南京首个可通行危化品车辆的过江通道。

　　大桥主桥的97榀钢箱梁于9月23日全部吊装完成，全桥实现合龙。其中，最大箱梁重约333吨，相当于200多辆小轿车的重量。大桥采用了抗拉强度为2100兆帕的国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝，长度3108米，由169根索股组成，每根索股由127丝直径为5.4毫米，锌铝合金高强钢丝组成，全桥主缆钢丝一根根接起来总长度可绕地球3圈半。主缆架设作为上部结构最大的难点，需一根根牵引钢丝，就像在高空“纺丝”，为了保证桥梁的受力均匀，长达3108米的索股位置精度误差不能超过1厘米。此次主缆检修道安装完成，将为大桥运营阶段的检修维护工作提供保障。

　　“大桥上部结构南锚碇锚室爬梯安装完成后，将为大桥检修提供通道，下一步进行施工便道猫道门架承重索拆除和猫道拆除前准备工作。明年的工作重点主要是上部结构猫道拆除、南北锚室封锚、锚室防水等附属结构安装和塔顶钢鞍罩及主缆附属吊装等施工。项目部保持高度负责的态度，抓好项目后期建设工作，确保工程质量和安全，力争明年建成通车。”中交二航局南京仙新路过江通道项目副经理李向阳表示。

　　作为南京“高快速路系统”的重要组成部分，仙新路长江大桥建成后有利于缓解过江交通压力，提升江北和龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。

　　通讯员 张园浩 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊