江东三路过江通道跨江大桥效果图

　　杭州市交通运输局近日组织召开《河庄至长安公路新建工程可行性研究报告》评审会，这一项目即江东三路过江通道的跨钱塘江段，意味着杭州钱塘江上又要建一座新跨江大桥了。

　　这座新大桥，西端是海宁的盐仓开发区，东端是钱塘区的大江东地区，是一条跨市的过江通道。大量杭州市民将获益：下沙居民开车去大江东，或大江东居民开车去下沙、主城区以及临平，都可以有更多的过江通道可以选择。江东大桥的拥堵情况，也可以进一步缓解。

　　这座双层跨江大桥建成后

　　将缓解江东大桥的高峰期拥堵

　　江东三路过江通道是杭州都市区中环的组成部分，位于江东大桥下游2公里处，西起沪昆高速公路，向东以桥梁形式跨越钱塘江后终于江东三路，全长约7.26公里。项目以春潮路为界，划分为沪昆高速下沙北互通及接线工程和河庄至长安公路新建工程两部分，后者就包含了这座跨江大桥。

　　大桥为双层设计，上层是双向八车道的行车道，下层为双向六车道的行车道和可供行人、非机动车通行的慢行通道。建成后，不仅是钱塘江上的又一座双层桥梁，更是继新彭埠大桥之后，杭州第二座拥有双向八车道的跨江通道，市民开车过江会有更舒适通畅的体验。

　　大桥西端的钱塘段道路，上下层均采用双向六车道设计。海宁段则采用上层双向六车道、下层双向四车道的设计。

　　过去，江东大桥是直接连通下沙和大江东的唯一过江通道，大量过江车辆驶过这里，部分时段还有很多货车通行，高峰期经常会出现拥堵。钱塘过江隧道通车后，下沙与大江东区域有了第二条可连通的过江通道，对江东大桥起到了一定的分流作用，高峰期拥堵也在一定程度上得到缓解。

　　待江东三路过江通道建成，下沙北部区域以及海宁盐仓开发区的市民开车去大江东，就可以直接走这座新大桥了。过江后沿着江东三路向东行驶，就能到达河庄北部以及大江东核心区，不用再走江东大桥，出行时间和路程都可以缩短。大江东核心区一带的市民，开车过江去下沙北部和海宁西部区域，也可以直接走这座新大桥。

　　运溪高架路有望向东延伸

　　衔接新跨江大桥

　　对于大江东的市民来说，这座新跨江大桥还带来了新的期待，那就是未来还有机会延伸。据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，运溪高架路将进一步向东延伸，接上江东三路过江通道。

　　连接未来科技城与城北区域的运溪高架路，目前，东端的终点是秋石高架。向东延伸之后。会经过临平新城、下沙北部区域，连上江东三路过江通道，过江后可到达大江东，连通中环，成为连接未来科技城、大城北与大江东的又一个穿城之“横”。

　　届时，大江东的市民过江后，可以直接走快速路前往大城北、良渚和未来科技城一带，大大拉近杭州城区东部和西部之间的心理距离，促进城市两端的融合发展。

　　除了江东二路过江通道外，中环钱塘段也有了新进展。

　　104国道杭州河庄至衙前段工程（钱塘段）已于近日正式开工建设，这是中环“东半环”的组成部分。起点位于钱塘区境内，规划滨江二路与江东三路交叉处，与江东三路相接，向南延伸，与正在建设的104国道绍兴柯桥段相接，对杭州先行建成都市区“1小时交通圈”，建设国际性综合交通枢纽城市具有重要意义。

　　这一工程的高架桥全长约22.8公里，为双向六车道或八车道，设有6座互通式立交，设计速度80公里/小时；地面道路全长22.9公里，为双向六车道，设计速度60公里/小时。