广东交通集团所属潮汕环线高速三期工程控制性工程京灶大桥主桥南主塔已于12月21日顺利封顶，为项目钢梁架设施工奠定坚实基础。

　　据悉，京灶大桥项目连接潮汕环线高速潮汕联络线，自南向北跨越榕江南河，连接汕头、揭阳两地，项目总长约3110米。其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。塔柱断面形状设计为钻石型，并提取汕头市市花“金凤花”和揭阳市市花“莲花”作为设计元素。

　　此次封顶的南主塔位于汕头市境内，塔高约126米，相当于42层楼高，整个主塔由塔座、下塔柱、下横梁、上塔柱、上横梁及塔冠六个部分组成，采用液压爬模进行施工，塔吊吊装及卧泵泵送混凝土施工工艺，由混凝土浇筑而成，单次浇筑混凝土量最大达760立方米。

　　京灶大桥主桥南主塔于2022年9月13日正式开工建设，在施工过程中克服了深基坑作业桥梁施工组织难度大、主塔塔肢截面形式多变、斜拉索锚固区结构复杂等难点，历经460多个日夜后实现封顶。

　　据介绍，京灶大桥主塔上下塔柱均采用大斜倾角塔肢设计，而主塔首节段塔肢则为圆弧形，上横梁下方为倒“V”型弧形设计，存在塔肢截面形式多变、塔内空间狭小、斜拉索锚固区结构复杂等情况，增加主塔施工难度。

　　针对大斜倾角塔肢设计及斜拉索锚固区结构复杂等施工难点，建设管理处协同技术团队研究出“钢锚梁精确定位安装工法”，对倾斜钢锚梁快速、精确定位安装做出有效针对措施，在钢锚梁安装前，提前进行测量确定匹配件高度，匹配件安装后再次复测，调整精准后，增加钢锚梁横向限位措施，进行钢锚梁安装，提高了钢锚梁安装效率及精准度，显著提升了主桥主塔的施工进度。

　　截至目前，京灶大桥全桥建设进度已经完成70%。下一阶段，项目将全面进入主桥钢梁架设施工阶段，攻坚冲刺明年主桥合龙节点，确保项目如期建成通车。

　　京灶大桥项目建成通车后，将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交通往来的交通需求，为沿线乡镇等地农产品运输提供便捷通道，对促进汕潮揭三市一体化协调发展及加快融入粤港澳大湾区经济圈具有重要意义。

　　文、图 | 记者 赵映光 通讯员 陈卫 付孟 蔡美琪