12月23日，由中铁四局沪苏通铁路太仓至四团段一分部承建的Ⅶ标动车双线特大桥跨大沙路港系杆拱拱肋顺利合龙，标志着沪苏通铁路太仓至四团段全线首个跨越航道系杆拱拱肋结构完成施工。
动车双线特大桥采用系杆拱跨越大沙路港，系杆拱与大沙路港夹角为80度，全长98.2米，现有河道宽度27.5米，后期规划河道宽度85米，属于Ⅲ级规划河道，为标段控制性工程之一。
该桥共包含2片拱肋结构，每片拱肋分为7个节段，包括拱脚预埋段2个、拱肋节段4个、拱肋合龙段1个，单件最大重量为30.6吨。工程拱肋采用常规支架法进行安装，即在主跨桥面浇筑并完成初张拉后，在桥面上安设拱肋临时支架，拱肋节段分批运输至施工现场后由2台80吨汽车吊上桥进行拱肋节段的抬吊安装。
沪苏通铁路太仓至四团段工程是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成通车后将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。同时，沿线的东方枢纽上海东站与浦东机场将构成上海东部的重要交通枢纽，对加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。
