记者黄琛琛文马悦图实习生郭昌盛近日，记者从昌九城际铁路公司获悉，随着钢桁梁安全顶推至设计位置，隆兴大桥跨赣江西支主桥首梁架设顺利完成。至此，主桥施工进入全面提速阶段。
此次架设的首片钢梁上层宽33.5米，下层宽38.49米，长7.6米，高13.2米，重465.9吨。据悉，首梁通过航道运输，从武汉出发，经长江、鄱阳湖、赣江后进入南昌，为保证航道交通顺畅，建设和施工单位提前实地踏勘，综合比选后确定了最佳运梁线路。
针对主桥钢箱桁梁安装精度高、合龙难度大、单侧顶推重量超过一万吨的施工要求，项目创新性地提出了“步履顶+滑块”顶推施工技术。在每个主墩墩旁托架和临时墩墩顶两端各安装两台1000吨步履机及滑块，实现了“步履机+滑块”方式在大体量钢箱桁梁顶推施工中的应用，形成了同步性好、三向可调节、纵向可进可退等优点，极大提升了顶推过程的安全性、可控性，同时有效减少了施工过程中的人员、机械投入。
据昌九城际铁路公司工程管理部主任马水生介绍，该桥是世界首座时速350公里320米大跨度无砟轨道竖琴式公铁混层钢桁梁斜拉桥，也是新建京港高速铁路九江至南昌段的关键控制性工程。大桥下层中间通行双线高速铁路，设计时速350公里，两侧通行4车道城市主干道，设计时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，设计时速80公里。
