(记者 刘文文)记者7日从中国铁建港航局获悉，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥首个主墩承台钢吊箱当日顺利下放，标志着大桥正式进入海上主墩承台施工阶段。

　　青龙门大桥是世界级跨海连岛工程——宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，双主跨756米横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛两座岛屿。大桥采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米，由中国铁建大桥工程局、中国铁建港航局联合承建。

　　1月7日，青龙门大桥首个主墩承台钢吊箱下放到位。中国铁建港航局 供图

　　此次施工的青龙门大桥5号主墩承台为整体八边形设计，采用单壁钢吊箱施工方案，钢吊箱长67米，宽37米，高10米，平面面积2523平方米，相当于6个标准篮球场大小，是目前国内平面尺寸最大的单壁钢吊箱。钢吊箱由2万吨级运输船历经10个小时运至海上施工现场，通过高精度定位，由2600吨大型起重船采用“一钩吊”的方式整体下放，排去海水后可以为主墩承台施工创造干燥的施工环境。

　　据悉，宁波舟山港六横公路大桥二期工程是连通宁波到舟山六横岛的唯一通道。项目建成后将推动“甬舟一体化”驶入发展“快航道”，为沿线岛屿开发和宁波舟山港加快建设“世界一流强港”发挥重要支撑作用。