（白一男）1月11日，随着最后一方混凝土的泵入，由广西交投集团投资建设，中铁大桥局承建的新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称“柳梧铁路”）LWZQ-2标控制性工程盘龙柳江特大桥主桥最后一个主墩（32#墩）承台完成凝土浇筑施工，标志着大桥主墩又一重要里程碑节点顺利完成。
浇筑中的柳梧铁路盘龙柳江特大桥32#墩 。白一男 供图
盘龙柳江特大桥是柳梧铁路项目控制性工程之一，大桥全长3787.424m，主桥采用（51.4+100+326+86.5+63.1）m钢-混凝土混合箱梁斜拉桥，全长629m。主桥两个主墩均位于柳江江中，主墩处水深约24m。主墩采用16根φ2.8m桩基础，采用36m高双壁钢围堰进行围护施工，钻孔灌注桩采用钢平台将水上施工变为陆地施工。本次浇筑32#主墩承台为六角形形，横桥向长度32.57m，顺桥向宽度15.5m，承台厚4.5m，设计C40混凝土2030m³，承台采用一次性浇筑施工，需不间断作业近30小时。
为确保本次承台浇筑顺利完成，中铁大桥局从物资设备保障、施工便道保通、混凝土施工保质等多方面进行全方位细致筹备规划，在安全文明标准化施工的前提下，确保主墩承台顺利浇筑。针对承台大体积混凝土施工，采用预埋温度传感器实时监控混凝土表面及内部温度，采取控制冷凝管内冷却水的流量、流速、温度来降低混凝土内部水化热产生的高温，减少混凝土内外温差，防止混凝土开裂。
下一步，项目部将继续钻研应用“四新”技术，创新工艺工法，不断建设和管理经验，全方位贯彻“精品、平安、绿色、和谐、阳光”建设管理要求，优质高效完成盘龙柳江特大桥建设，以实际行动践行柳梧铁路公司“品质柳梧 先锋锻造”的建设理念。
盘龙柳江特大桥是柳梧铁路项目重点控制性工程之一。新建柳州至广州铁路柳州至梧州段为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划纲要确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道。对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。
