近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁二十四局集团承建的沪渝蓉高铁武宜段控制性工程之一——漳河特大桥连续梁顺利合龙，标志着大桥实现贯通，集团公司沪渝蓉高铁武宜段六标连续梁施工、现浇梁预制和线下主体结构工程全部完工，为高效推进后续施工奠定了坚实基础。

　　漳河特大桥位于湖北省当阳市北侧，全长14981.46米，有454个桥墩，最大墩高21.5米，设连续梁5座。由于该工程上跨越漳河、G348国道，桥墩间距跨度最大142米，上部结构施工难度较大，是武宜段重难点工程。

　　此次合龙的漳河特大桥连续梁长307.7米。针对施工中存在的高空作业安全风险高、施工安全控制难度大等问题，项目部精心编制施工方案，以实现铺架节点目标为主线，超前谋划，动态优化施组，科学安排施工顺序，细化施工流程，将各工序间的衔接时间缩小到最短。

　　项目部始终坚持以工装保工艺，以工艺保质量，箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，配合智能张拉系统，确保梁体的张拉强度满足设计要求。严格落实钢筋绑扎、管道安装、模板安装、预应力筋张拉和管道压浆等各道工序，组织召开现场标准化施工现场会及内部观摩，实现统一标准、统一要求，使连续梁施工“规范化、专业化、程序化、精细化”水平越来越高。

　　为守护绿水青山，尤其是做好漳河水质保护，建设者多措并举，按照“保护优先、少占土地、表土剥离”的理念，采用“挂篮施工+兜底防护”的全封闭施工措施，最大限度保护环境。

　　此外，项目部实行领导带班制度，组建党员突击队，成立红旗责任区，开展劳动竞赛，分解节点目标，制定纠偏措施，强化动态监测，确保了漳河特大桥跨漳河连续梁顺利合龙。

　　新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。项目建成后将更好地发挥长三角一体化、长江中游城市群和成渝双城经济圈辐射带动作用，对推动构建长江综合交通运输体系和长江经济带高质量发展具有重要意义。（中铁二十四局集团）