“世界最大跨度悬索桥、世界最高悬索桥索塔、首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、首创超大规模支护转结果复合地连墙锚碇基础……”建设中的江苏张靖皋长江大桥拥有多项桥梁建设“世界之最”和“世界首创”。

　　张靖皋长江大桥效果图

　　1月28日，农历新年前记者走进大桥建设现场，200多位工人依然坚守，为南航道桥地基加固工作日夜奋战。

　　张靖皋长江大桥连接江苏苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，全长7859米，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥，其中，南航道桥跨越长江主江航道，采用缆跨布置为（660+2300+1220）米，梁跨布置为(2300+717)米的两跨吊悬索桥，是目前世界最大跨度桥梁。“桥梁建设超过2000米之后，很多技术、标准和规范就没有可参考的了，我们现在实际上已经进入了桥梁建设施工的‘无人区’”江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛告诉记者，“为了实现桥梁建设的六项‘世界之最’项目开展了多项创新性研究，用六项‘世界首创’技术确保大桥建设。”

　　张靖皋长江大桥辅塔建设现场

　　南航道桥南锚碇地连墙为世界最大地连墙锚碇基础，长110.05米、宽75.05米、深83米，相当于20个篮球场大小、28层楼高，体量大、深度深、精度高、工艺新。为确保锚碇拉起整个大桥重量的同时“下盘”稳固，南航道桥南锚碇首创支护转结构复合地连墙锚碇基础，让地连墙兼顾临时支护和永久受力结构的作用，47个矩形“口”字，围成众多互不相通又交错互连的“小地连墙”，在结构上形成沉井的多个舱室结构，兼具沉井锚碇的结构特点。地连墙槽段采用刚性接头保证基础整体性，既为围护结构也是永久受力结构。

　　建设过程中，项目建设团队采用数字孪生技术，自主研发双轮铣辅助决策系统，通过“智能大脑”对成槽过程进行全要素管控，迭代升级接触式成槽检测仪，接触式成槽检测设备用接触式探头代替超声波探头，探头上的支臂可以像爪子一样卡在槽壁上，从而通过机械接触监测槽壁形态，做到勤测勤纠，保证了地连墙超深超长槽段施工精度。

　　张靖皋长江大桥于2022年10月开工建设，目前南航道桥已完成主塔承台和塔座施工，春节期间依然有200多位工人坚守在建设现场。大桥计划2028年9月建成，将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局等具有重要意义。客户端 记者 姚群