（记者 高达）3 月 8 日晚，重达 1350 吨的苏州震川桥主桥小钢拱塔顺利完成竖向提升转体，达到设计钢塔成桥状态，标志着项目建设向前迈进一大步，为大钢拱塔施工提供有效的借鉴经验。

　　记者了解到，震川桥项目主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜 25 度，是苏州施工技术难度和复杂程度最大的钢塔斜拉桥，也是苏州地区斜拉桥钢索塔首次采用竖向提升转体施工工艺的项目，其技术要求高，施工难度大，安全风险高。值得一提的是，该斜拉桥单侧大钢拱塔转体重量达 1750 吨，施工竖直转体 65 度，为目前江苏范围内同类型转体施工之最。

　　据介绍，钢塔转体过程中，塔架提升索力控制标准严、钢塔转铰精度要求高，临时塔架水平位移必须控制在 5cm 内，是震川桥钢塔竖向提升转体过程中极其重要、最具难点的关键工序。

　　为保证钢拱塔竖向转体施工安全顺利，交建公司提前邀请专家团队对钢拱塔竖向转体进行技术把关和指导，严格要求施工单位按照方案组织施工，扎实做好现场的技术管理人员和施工操作工人的技术、安全交底工作。同时，要求监控单位做好临时塔架水平位移、提升牵引力、转体各关键受力部位的应力和变形等方面的监控监测，确保钢塔转体施工质量和安全。

　　正式转体前，交建公司项目管理部组织建设单位对小钢拱塔进行试转，并在完成试转体工作后召开总结会，提出正式转体的各项技术和安全要求，确保正式转体万无一失。

　　接下来，震川桥项目将组织实施钢结构大拱塔竖向转体，预计 4 月中旬完成转体，该项目计划于今年 6 月建成。建成后，青阳港航道将具备通行千吨级集装箱船舶运输能力，有效助力昆山 " 城市客厅 " 建设和完善综合交通运输体系。

　　（图片来源：苏州交投集团交建公司）