昨天（1日）上午，随着最后一次爆破完成，国道109新线高速公路全线最长隧道——饮马鞍隧道顺利贯通，为实现全线年内通车的目标奠定了坚实基础。

　　爆破完成后，记者做好安全措施，沿着二号斜井一路向下，开车进了饮马鞍隧道。顺着隧道向前行驶约1公里，便来到了爆破地点。工人正操作着挖掘机，将爆破后产生的碎石铲起，由渣土车运出隧道。

　　饮马鞍隧道位于北京门头沟区雁翅镇，东端与十八潭大桥相连，是国道109新线高速全线最长的隧道。

　　“饮马鞍特长隧道是双洞分离式隧道，其中进京方向长6572.5米，出京方向长6611米。为了加快掘进速度，一共挖掘了两条斜井，10个作业面同时掘进。”中铁二局四公司国道109新线高速五工区项目经理唐学金介绍，饮马鞍隧道沿线分布37条不同规模断层，围岩地质差，地下水丰富，富含煤矸石，极易形成强富水带，造成局部涌突水现象，每日涌水量达到2.7万立方米。为此，施工采用了超前地质预报技术，及时勘探地质情况，同时在爆破完成后及时进行支护和喷射混凝土，保障了施工安全。

　　“经过三年半建设，隧道终于打通了，实在不容易！”唐学金说，去年夏季极端暴雨期间，泥石流堵塞了出水通道，施工进度受到影响。在恢复施工前，相关单位进行了评估，确保隧道施工安全与质量。

　　饮马鞍隧道贯通后，将继续完成二次衬砌、路面、电缆槽等施工，工程预计将在5月中旬完工，6月底具备通车条件。

　　国道109新线高速公路是提升门头沟山区段交通质量安全出行的重要基础设施。道路起自西六环路军庄桥，向西穿越门头沟区后，与河北省境内的张涿高速相连，全长65.4公里，总投资220亿元。

　　中铁京西公司副总工程师刘旭升介绍，截至目前，全线35座桥梁均实现主体结构完工；16座隧道中，除了小龙门隧道，其他均已实现双线贯通。全线机电、交安、路面、绿化等已经全面进场施工，预计年底前可实现全线通车。