（记者贾凯璐）4月29日，国内无砟轨道最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥钢管拱成功合龙，对西延高铁建设具有重要意义，也为国内高墩大跨、连续刚构的同类桥型建造提供了技术经验。
西延高铁王家河特大桥施工现场航拍图。贾智炜 摄
西延高铁王家河特大桥全长1066米，主桥长497.6米，桥高105米，主跨为连续刚构加拱组合梁，该桥为跨越王家河设立，是西延高铁全线跨度最大的桥梁。此次架设的钢管拱计算跨度为248米，单拱长度为272.36米，拱肋采用等高哑铃型截面，截面高度为4.7米，两榀拱肋间横向中心距为11.7米，全桥用钢量约为1600吨。此次提升的拱肋总重量为920吨，提升的高度为27.13米。
西延高铁王家河特大桥施工现场航拍图。贾智炜 摄
王家河特大桥高墩大跨，跨越高速、居民区、地方道路等，传统施工工艺及方法难度大、风险高。西成客专陕西公司指导项目部针对高墩大跨无砟轨道连续刚构加拱组合结构关键建造技术开展研究，通过方案比选，攻克了超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、超大体积承台混凝土施工等多项技术难题。
“西延高铁正线全长299.78公里，全线隧道共47座，桥梁共66座。”西成客专陕西公司西延指挥部工程科科长徐明星介绍，目前隧道已贯通34座，隧道开挖已完成设计的95%，桥梁施工成桥米已完成设计的50%，路基土石方施工已完成设计的76%。
西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，设计速度350公里／小时，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。
