5月3日，渝湘高铁重庆至黔江段（以下简称重黔高铁）黄草乌江双线大桥顺利实现全桥合龙，大桥主体结构全部施工完成，为重黔高铁早日贯通打下坚实基础。

　　黄草乌江双线大桥位于重庆市武隆区江口镇，桥梁全长约594米，主桥为主跨275米上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，主拱由31个总重约2215吨的劲性骨架节段连接而成，是重黔高铁重难点工程。

　　据介绍，黄草乌江双线大桥具有“两大一高”的特点：一是主墩拱座基础采用水平井+竖直桩、水平井+竖向井的复合式基础结构，施工技术难度大；二是主拱圈劲性骨架采用缆索吊机斜拉扣挂法悬臂拼装架设，且大桥上跨乌江航道及G319国道，大型吊装施工风险大；三是设计为时速350公里高速铁路无砟轨道拱桥施工，技术标准要求高。

　　施工过程中，参建单位按照“工厂化制造、标准化生产、模块化安装”的建设思路，坚持创新引领，开展了大量新技术、新工艺、新材料、新装备“四新”技术应用研究，通过工艺创新，不仅破解了施工难题，还确保了工程质量和进度，为后续同类型桥梁施工提供参考价值。

　　重黔高铁从重庆站引出，途经重庆市渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，终到重庆市黔江区，正线全长约269公里，设计时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网厦渝通道的重要组成部分。