5月8日上午，记者来到位于南京六合与滁州来安交界处的宁滁高速公路向阳河特大桥施工现场看到，1554.6米长的桥面上，随着一块块桥面板轻松精准落位，大桥首跨桥面板架设完成，标志着宁滁高速正式进入上部结构施工阶段。

　　上午9点多，一块约8米长4米宽的桥面板正吊至半空中，在吊机和工人的牵引下，不过几分钟，桥面板就精准到位，放置到钢梁上。

（视频截图）

　　“向阳河特大桥全长1554.6米，今天进行的是首跨桥面板施工。整桥的桥面板被分成1680块。吊装到位后再进行湿接缝混凝土浇铸。”宁滁高速a2标首席质量官胡茂越介绍，之所以现场吊装看起来很轻松，很大程度上得益于这座桥采用的新技术。

　　向阳河特大桥响应国家“推行绿色发展”“推进环保科技创新”，在“建立健全绿色低碳循环发展经济体系”的大背景下，在江苏率先采用中小跨径粗骨料活性粉末混凝土钢混组合梁结构形式，相较于传统箱梁，混凝土用量由约0.48m/㎡降低至0.19m/㎡，极大减轻桥梁自重，同时桥面板采用的粗骨料活性粉末混凝土，抗压强度达到140MPa，抗弯拉强度达到17MPa，使桥梁力学性能得到了极大提升，该桥对未来桥梁结构的发展、探索具有积极意义。

　　据了解，宁滁高速位于南京市六合区境内，东接南京绕城高速，向西止于苏皖省界处，与来安至六合高速公路安徽段顺接，路线全长约7.406公里。该项目作为苏皖省际重要交通互联互通工程，其建设对于策应国家长江经济带及长三角区域一体化发展，提升南京首位度，缓解二桥及雍六高速过境交通压力有着重要意义。

　　目前，宁滁高速软基、小构、桥梁桩基、立柱等施工已基本完成，下一步将着力推进桥梁上部结构、路基填筑、路面等施工。

　　记者石小磊