5月21日，沿江高速宜金段卡哈洛金沙江大桥首节段钢桁梁顺利完成吊装，标志着大桥正式进入主梁架设的关键阶段。卡哈洛金沙江大桥为单跨钢桁梁悬索桥，全长1818.53米，主跨1030米，共有75段钢桁梁，总用钢量约1.9万吨，预计2024年10月前完成钢桁梁整体架设任务。建成后，将在雷波县卡哈洛乡至云南省永善县黄华镇之间形成便捷的高速通道，改写两岸“以船渡江”和不通高速的历史。

　　5月21日，九绵高速公路LJ10标王朗互通区首段路基成功交验，成为2024年通车段首段成功交验的路面试验段，标志着九绵高速公路项目2024年全线通车迈出了阶段性的一步。

　　四川卡哈洛金沙江大桥位于凉山州雷波县，是沿江高速公路“三桥三隧”中技术最复杂、最具有代表性的控制性工程。大桥为单跨钢桁梁悬索桥，全长1818.53米，主跨1030米，共有75段钢桁梁，总用钢量约1.9万吨。此次吊装的首节钢桁梁为跨中38号梁段，长10米，宽28.6米，重达145.18吨。

　　大桥地处大凉山腹地，毗邻金沙江，具有“一强、两深、三高、四脆弱”特点（瞬时风力强；库区水位深、支沟切割深；高山峡谷地形、高地应力、高地灾密度；生态脆弱、岩体结构脆弱、原有道路抗灾能力脆弱、材料供应链稳定性脆弱），施工条件极其恶劣。为确保钢桁梁精准吊装到位，项目建设团队反复推演各施工关键节点与各道工序控制，首创研发出了堪比3D打印精准度的缆索吊装AI智能控制系统，在精确定位钢桁梁架设路径的同时，更将精准度控制到厘米级。吊装过程中，首节段钢桁梁按照预设路径，走出了稳健挺拔的“军姿”。

　　项目部以“远程控制+现场微调”的方式实现“无人化”一键吊装，相较于传统吊装，能有效降低50%以上的人力成本和设备损耗，大幅提升了施工安全系数，有力保障了吊装作业零失误。