这是5月28日拍摄的建设中的纳晴高速乌蒙山大桥（无人机照片）。近日，纳晴高速乌蒙山大桥双幅主拱圈顺利实现合龙，乌蒙山大桥总体施工建设进入冲刺阶段。新华社记者陶亮摄

　　乌蒙山大桥共有62个拱肋节段，其中最长节段为24.34米，最重节段达282吨；此次左幅主拱圈吊装节段长19.89米，宽3.78米，重240吨。由于是大桥合龙段，其安装精度要求更高、施工难度更大。

　　为保证高质量完成乌蒙山大桥主拱圈吊装任务，贵州交建集团建设团队科学统筹节段吊装具体流程、人员配置、安全防护及应急措施，依托智能监控系统，强化吊装过程监测，由专人专岗对施工过程中吊具、跑车、塔偏、索力、卷扬机电机工作健康状态等关键风险点进行实时监测和超值预警，实现施工关键数据的实时采集、远程传输和云平台展示，不仅提高了施工效率，降低了施工成本，还减少了高空作业风险。

　　建设期间，现场施工人员与时间赛跑，利用白天塔吊+工作天线配合转运材料，有效避开夜间混凝土浇筑时在狭窄施工区域交叉作业；通过设备的调配使用，建设团队安全高效地完成了所有节段的预制，并顺利在既定时间节点完成右幅主拱圈中箱顶底板施工。

　　伴随着双幅主拱圈合龙，乌蒙山大桥总体施工进度达到74.59%。接下来，大桥建设将由拱圈吊装施工完全转入拱圈中箱现浇施工及T梁预制、拱上立柱、系梁、盖梁及引桥部分等施工，大桥建设进入全面冲刺阶段。贵州交建集团建设团队将开足马力、铆足干劲，紧盯年度通车目标任务，持续加强施工组织、优化资源配置，加快大桥上部结构施工，全力保障乌蒙山大桥建设有序推进。(文/图 高忠凯)