当地时间5月27日，随着1600吨架桥机1号支腿的顺利拆除，由中铁大桥局承建的马来西亚鲁巴跨海大桥南引桥节段梁全部架设完成，马来西亚目前最大吨位架桥机正式开始转场。

　　现场航拍（图片由通讯员提供）

　　鲁巴跨海大桥为马来西亚在建最大单体桥梁项目，是砂捞越洲沿海大道的控制性工程。项目全长5050米，其中南、北引桥为单箱室预应力混凝土连续梁，共计箱梁节段10联85跨，1101片，标准跨为50米、13个节段，均采用TJ1600型架桥机逐跨胶拼架设。该架桥机也是马来西亚目前最大吨位的架桥机。

　　据了解，自2023年4月开始首跨箱梁架设以来，中铁大桥局项目团队齐心协力，先后摸索并克服了混凝土预制拼装围堰高桩承台施工、PL2防腐体系预应力施工、潮汐区复杂海况水上运架梁和环形竖向预应力柔性锚墩施工等困难，在实践中总结并应用了高空无支架体系转换、灌浆体系超长体外预应力施工以及复杂海况下水上运架梁等技术，安全快速地完成了24号边墩的施工，保证了架梁线路的畅通，为鲁巴跨海大桥按期完成目标任务奠定了坚实的基础。

　　马来西亚鲁巴跨海大桥建成后，将成为东马第一长桥，与现有的婆罗洲大道连汇贯通，结束两岸人民靠轮渡往来的历史，有效提升地区交通基础设施发展水平，便利人员物资往来，改善地域交通格局，对推动区域一体化和经济发展具有重大意义。见习记者 王柳钦 通讯员 程金鹏 邓渝川