五岔子大桥

如意桥

“马蹄莲桥”

俯瞰锦江高新段上的桥

　　近日，成都高新区文化中心西侧的艾家沟绿轴建成开放，与正在建设中的橙色铁像文旅环相映成趣。全长8.6公里的铁像文旅环是一条“空中廊道”，预计今年底全线贯通，有望成为新的城市地标。

　　  今年以来，包括锦尚大桥、交子人行桥（又名“莲桥”）在内，成都高新区多座桥梁陆续竣工亮相，其中“莲桥”迅速成为新晋打卡地。

　　  在成都，桥是这座城市的别样印记，也可以作为见证城市发展的一个视角。

　　  见证成都向南 匹配发展加速

　　  巨大的A形斜拉桥直插云天，金色的太阳神鸟徽记格外醒目……作为成都标志性建筑，伫立于天府大道一端的天府立交桥，串联起新城区和老城区，清晰勾勒出成都向南发展的脉络。

　　  天府立交桥1999年开建，2001年完工。一位建设参与者说，天府立交选择的桥型，是让车辆能够最高效辨认方向、最快速通行的苜蓿叶桥型。

　　  此后，天府软件园、环球中心、中国—欧洲中心等一幢幢建筑拔地而起，天府立交南侧之地成为成都经济发展中不可小觑的力量。

　　  交通的提速，是为了匹配发展的加速，桂龙大桥也是如此。

　　  走进成都桂龙公园，只见周边高楼林立，一侧锦江河水缓缓流淌，桂龙大桥矗立其上。2017年原址重建的桂龙大桥全长449.53米，横跨锦江，是连接金融城南板块与大源CBD、天府软件园的核心要道。相较旧桥，新桂龙大桥西段位置进行了南移，与天华一路路口顺接，变Z形路口为I形。这一变化不但缓解了天华一路至中和方向的交通压力，更打通了天府大道、天府软件园、中和片区。如今，天府三街—中和大道成为整个城南上下班高峰期最热闹的一条线路。

　　  虽然一直是区域内重要的交通要道之一，桂龙大桥看上去却很“低调”，开车穿行甚至感觉不到是在过桥。“这是我们最初建桥的思路，主要就是连接，可以看作是1.0版本。”成都高新区公园城市建设局相关负责人说。

　　  从通行到景观 不少桥梁“出圈”

　　  顺着桂龙大桥往北，有两座大桥十分显眼。

　　  一座是红星路跨锦江桥，桥上的拱形设计，恰如一只巨大的蝴蝶，张开一双弧形翅膀飞舞着，因此也被称为“蝴蝶桥”。

　　  另一座是世纪城东延线跨锦江桥，主桥长215米，红色桥塔呈人字形设计，由20根斜拉索于两侧支撑，远远望去就像一缕飘舞的火焰，稳稳地站在蓝天下。其设计灵感来自成都高新区的Logo——燃烧的火炬。

　　  从高处俯瞰，横跨锦江的这两座桥各具特点，和四周开阔的公共绿地景致和谐统一，成为江上一道亮丽的新风景。

　　  成都高新区还有不少“出圈”的景观桥，如意桥便是其中一座。作为铁像文旅环的重要节点，该桥全长331米，横跨天府二街。从空中俯瞰，如意桥似一柄橙色“如意”镶嵌于城市之中，寓意万事顺利、吉祥如意。

　　  “如果说桂龙大桥是1.0版本的话，这可以看作2.0版本。”上述负责人说，包括最近两年新建的锦尚大桥、锦言大桥在内，它们有了结构形式的设计，体现出城市的美观和品质。在他看来，从通行桥到景观桥的转变，拓展的还有“产城融合”的宽度。以如意桥为例，其连接了南侧大源中央公园与北侧城市空间绿地，连通大源水系绿地链，使人行步道及自行车绿道在一片鸟语花香中得到延续。

　　  设计思路迭代 持续输出场景

　　  将地图摊开，锦江高新段从中环路蜿蜒至天府五街，全长约11.5公里，矗立着十余座车行和人行桥梁，风格各异，造型独特。近几年陆续刷屏的多座成都“网红桥”，持续输出新的城市场景。

　　  首先是设计感。如五岔子大桥，从高空往下看，像一个没有起点也没有终点的“无限之环”，为桥梁增添了一抹艺术和科技之感，被人们形象地称为“莫比乌斯环”。再如2021年通行的老成仁路跨锦江人行天桥，又称“马蹄莲桥”，拥有波浪形的桥身，纯白色桥体上矗立着两朵“马蹄莲”，钢箱梁则采用白色GRC装饰包裹，柔美生动。

　　  其次是功能性。“马蹄莲桥”在主桥桥墩处进行了桥面加宽，形成异形景观平台，为行人提供休憩和观景的空间。“五岔子大桥、‘马蹄莲桥’等可以看作桥的3.0版本。设计思路也在不断迭代，更加注重以人为本。桥成为城市公共空间的重要组成部分。”上述负责人说，与其有异曲同工之妙的，还有天府双塔下的交子之环。它以纸币“交子”为设计原型，总体形态来自纸币上的铜钱纹路，用飘逸曲线展现纸的轻柔，而这座景观桥梁也是重要的城市活动空间。

　　  更多的桥也在规划推进中。近日，成都高新西区天彩路南延线跨清水河及滨河路慢行桥项目进入设计方案遴选阶段。该项目是连接成都清水河高新技术产业走廊南北的重要通廊，未来将实现成都高新区、郫都区、温江区这3个共建方的车流、人流、资金流一体互通，见证城市不断向前。（记者 肖莹佩 王翱 本文图片均由成都高新区、四川省建筑设计研究院有限公司提供）