（通讯员 孟庆虎 莫代国 记者 石小磊）6月30日凌晨，随着最后一车混凝土浇筑，北沿江（沪渝蓉）高铁V标崇启公铁长江大桥3号主墩第一节塔柱施工完成，大桥3号主墩顺利出水。
当天，崇启公铁长江大桥两个主墩全部破水而出，标志着项目建设取得重大进展。
施工单位中铁大桥局介绍，3号主墩第一节顶标高为正3.25米，塔柱第一节截面尺寸为长11.8米，宽9.8米，高5.75米，混凝土403.4立方米，是下塔柱标准节。近日汛期水位上涨后，塔柱顶面高出高潮水位1米。
大桥3号主塔为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。完成塔柱第一节施工后，后续将采用液压爬模施工塔柱剩余节段，各个塔柱面配置独立的液压驱动系统，可分别爬升。爬模系统安装完成后，模板的表面处理、安装就位、调整及固定均可由系统自身完成。计划年内完成塔柱浇筑116米。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
