（记者 徐蕴海）昨天早上，申张线青阳港段航道整治工程震川桥项目顺利通过交工验收并正式通车。至此，青阳港段航道整治工程涉及的9座桥梁工程已完成8座，距离通行千吨级集装箱船舶又进了一步。

　　申张线青阳港段航道整治工程是江苏省重大交通水运项目，也是昆山“五区一线”规划中的重要内容。其中，震川桥项目由昆山市水运工程建设指挥部办公室建设、苏州交投集团交建公司代建管理、中建七局和昆山交工联合体负责施工。该项目路线全长931.127米，桥梁全长507米，主桥为蝶翼形、非对称钢拱塔斜拉桥，引桥为现浇预应力混凝土连续箱梁，外形如同“并蒂莲花”。

　　交投集团介绍，建成后的震川桥垂直净高91.2米，是苏州市内河最高桥梁，桥上的小钢拱塔重1350吨、大钢拱塔重1750吨。在施工技术方面，震川桥项目采用的钢拱塔竖向转体施工工艺在苏州桥梁建设中尚属首次，并创下江苏省同类钢结构斜拉桥钢塔转体重量之最。不仅如此，在主桥施工中合理利用了永久结构索助力转体施工，进行非对称分阶段转体施工，此举为国内首创，大大提升了施工的安全性和经济性。

　　相应的，钢拱塔竖向转体施工也是震川桥建设过程中难度系数最大的关键工序。为克服转体难度大、塔架偏位及转体索力控制要求高等难点，交建公司数次组织参建单位讨论完善施工方案，并邀请专家团队进行技术把关和指导，确保施工方案设计科学合理、安全可靠。同时，钢拱塔竖向转体施工中，通过三维激光扫描技术、数据实时采集系统、施工数字孪生平台等实现桥塔转体施工控制的数字化、精细化、智慧化，并通过试转作业明确正式转体的各项技术和安全要求，确保该关键工序安全顺利实施。