图为乌海特大桥工程首榀预制箱梁架设施工现场。（黄建飞 摄）

　　7月21日，随着长约32.6米、重约714.8吨的标准预制双线整孔箱梁被架桥机缓缓“放”在0号桥台（包头方向）和1号墩台基座上，标志着包银高铁项目乌海特大桥工程首榀预制箱梁成功架设。

　　乌海特大桥全长6101.51米，设计墩台184个、组合框架门式墩7个，是包银高铁途经我市跨度最长的大桥，由中铁二十局集团有限公司承建。该桥包含了5个跨市政道路连续梁，分别是跨海北西街连续梁、跨乌珠慕路连续梁、跨桌子山西街连续梁、跨甘德尔西街连续梁、跨海达西街连续梁，几乎横穿了整个海勃湾城区。

　　中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部乌海北制梁场场长任勇告诉记者，乌海特大桥所用的箱梁全部由乌海北制梁场按照规格提前预制。箱梁的制作需要经历钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉、压浆、封锚、养护等多道工序。

　　从乌海北制梁场的提梁机将箱梁提升到运梁车上，再到运梁车驶上高铁路基运送箱梁，最后到架桥机将箱梁架设在乌海特大桥的桥墩上，整个过程耗时约6小时。每一个环节都必须做到安全、标准、规范，不能出任何差错，否则将产生“连锁反应”，甚至是生产安全事故，影响后续施工，导致工程进度推迟。

　　为确保首榀预制箱梁架设顺利进行，中铁二十局包银高铁项目部乌海北制梁场提前摸底线路、架梁通道障碍物、特殊孔跨布置等情况，认真制定架梁方案，做好大型机械设备维保工作，严格落实三级安全教育制度，要求施工人员严格按照规范和标准进行箱梁架设作业，全力确保施工安全和工程质量。

　　“乌海北制梁场承担着363榀双线整孔箱梁制作、架设任务。目前，已制作箱梁273榀，架设箱梁149榀。按照进度安排，乌海特大桥预计2024年年底前完成箱梁架设。”任勇说，“我们将树牢安全红线意识，把工程质量摆在首位，坚持箱梁制作、架设‘两手抓、两不误’，确保按时保质完成施工任务，为包银高铁早日建成投用贡献力量。”