9月3日，经过55分钟的紧张施工，由中铁十局承建的济南站至大明湖站新增胶济三线工程胶济铁路特大桥17号钢梁顺利吊装完成，标志着胶济铁路特大桥正式开启架梁施工，为新增胶济三线工程建设按下“加速键”。

　　作为胶济铁路特大桥吊装的首孔钢梁，该钢梁长26.08米，重达56.4吨，施工采用650吨级履带吊车，在既有胶济线上方进行钢梁架设。此次施工为铁路二级要点施工，地点位于济南市天桥区三孔桥西侧，施工空间狭小，且架设钢梁底部距离既有线铁路接触网承力索最近只有0.35米，架设施工难度大，安全风险高。

　　为确保此次施工顺利进行，中铁十局建设者精心组织施工方案，提前演练吊装流程，为吊装施工做足充分准备。为确保落梁位置精准，施工人员对梁端线及梁体中线进行反复放样，模拟梁体就位情况。为避免钢梁在履带吊旋转时自由转动的问题，工程技术人员时刻盯控履带吊运行及载荷水平状态，钢梁安全、快速、精准的就位。

　　据了解，此次吊装完成后，项目部将继续利用铁路“天窗期”，对胶济铁路特大桥剩余4孔钢横梁、7孔槽梁进行吊装施工。胶济铁路特大桥作为济南站与大明湖站新增胶济三线中的重要连接通道，该桥长742.61米，为钢筋混凝土结构单线铁路桥，自济南站东咽喉引出，先后跨越义和北街、胶济铁路、三孔桥街，最后接入京胶联络上行线，并入大明湖站。

　　济南站至大明湖站新增胶济三线联络线全长1.1公里。项目建成后，可极大缓解济南站与大明湖站之间的运输压力，增强两站间的互联互通及路网运输灵活性，有效提高济南铁路枢纽的运输能力和运输质量，打造济南都市圈快速客运网，构建胶济客专、济青高铁、济郑高铁、京沪铁路沿线城市群与中原及西部地区城市群联系的快速客运通道，满足区域社会经济持续快速发展的需要。