9月30日，经过两年多建设，在吴淞江工程（上海段）中，新川沙河段首个桥梁工程沪太路飞云桥完工。其中，人行景观桥同步开放下方人行通道，实现人、非机车道过江分离，行人可以漫步桥上边赏风景边过江。

　　沪太路飞云桥

　　沪太路飞云桥是一座“桥中桥”，2022年开工时，这个新奇概念曾引来不少关注。记者从上海城投、隧道股份上海路桥了解到，沪太路飞云桥跨越新川沙河段，包括两座桥，位于上方的是公路车行桥，下方的是人行景观桥，因此被称为“桥中桥”。

　　以前，新川沙河上也有一座沪太路飞云桥，规模小，以车行为主。随着吴淞江工程的实施，新川沙河从20多米宽被拓宽到近百米，与之相匹配的飞云桥桥梁主跨也需要被“拉长”。

　　飞云桥焕新包括两个步骤，先建新桥、再拆老桥。项目团队采取“半幅施工、半幅通车”的建设方案，始终维持全线双向4车道通行，前后进行了多达百余次局部翻交，实现红线外“零借地”。通过在BIM模型上叠加GIS场景实现虚实结合，利用航拍视频与进度模型进行多视角比对，进行全方面监控，用数字化平台指导现场施工，把对沿线周边居民的出行影响降到最低。

　　由此，沪太路飞云桥从不起眼的小桥，升级成为拥有鲜明标签的公路大桥。车道由16米增至125米，车道随着从原先的双向5车道拓宽至双向6车道，带动通行能力提升。桥面净空高度由原先的不足3米抬升至10米，满足IV级航道要求。同时新增一座景观桥，提升了整座大桥的颜值。这也体现了，随着城市建设理念的变化，吴淞江工程不仅着重区域功能，“美观”和“便民”成了重要诉求。