位于紫云自治县的羊架河特大桥是黄百铁路(贵州段)的最长特大桥,该桥也是黄百铁路建设的重难点工程之一。近日,羊架河特大桥工程在桩基施工方面取得新进展,使得该桥具备了承台、墩身建设条件,也让黄百铁路的桥梁建设“进度条”得到刷新。
近日,记者在位于紫云自治县火花镇的羊架河特大桥施工现场看到,铁路建设者们正在紧张有序开展桥梁桩基桩头破除、承台钢筋绑扎、承台混凝土浇筑、墩身钢筋绑扎等工作,施工现场一片忙碌景象。
目前现场作业人员约80人,正在进行边坡防护和桥梁下部结构施工,目前已完成桩基97根、承台3个。
作为新建黄百铁路(贵州段)最长的特大桥,羊架河特大桥工程完成97根桩基施工,这标志着该桥12个墩台完成了桩基施工,具备了承台、墩身建设条件。据悉,羊架河特大桥是该标段的重难点工程,该桥共计57个墩台,全桥平均墩高大于50米,最高墩117米,相当于39层楼高,施工安全风险高。同时,该桥首跨采用2×116mT构横跨火花峡谷,为国内同等级铁路单线最大跨度T形刚构桥,施工难度大。
羊架河特大桥全程2428米,最深桩基42米,最高墩117米,最大跨度116米,是标段内墩高最高、跨度最大的桥梁,也是本标段的控制性工程。下一步我们将有序组织桩基、承台、墩柱的施工。
黄百铁路起自贵州省普定县黄桶站,途经贵州镇宁、紫云以及广西乐业、凌云,接入百色站,全长约315公里,设计时速160公里,为国家Ⅰ级单线电气化铁路,共设黄桶、镇宁、紫云、望谟、百色等17个车站,黄百铁路贵州段正线长约173公里,桥隧比达81.6%。
黄百铁路作为西部陆海新通道西通道的重要组成部分,项目建成后,将进一步完善区域路网布局,成为贵州北部地区至通江达海的便捷通道,对促进区域经济社会协调发展,具有十分重要的意义。目前,羊架河特大桥节点工期进度正按计划推进,施工进展顺利,安全生产形势平稳,中铁二十三局的铁路建设者们正全力奋战在施工现场,高质量推进黄百铁路贵州段的建设。