(通讯员张园邓哲伟朱其记者王国柱)锚碇作为悬索桥“扎稳马步”的“大秤砣”，起到锚住整个主缆的作用。世界在建最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇，因体量大、深度深、精度高、工艺新，被称作“世界第一锚”。11月18日下午5点，经过连续20小时不间断灌注施工，这个“世界第一锚”完成首个大隔舱水下封底施工。

　　在建设工地现场，面积约为20个标准篮球场的南航道桥北锚碇“体形”巨大，场面颇为壮观。整个锚碇基础由四周边缘修建的32个小隔舱与中间的15个大隔舱相连，形成一种首创的“复合”锚碇结构，其中大隔舱位于双层地连墙内侧，单个隔舱最大尺寸20.05米×19.15米。

　　当天封底的首个大隔舱位于锚碇一侧，现场6根巨型导管、10辆水泥罐车、3台搅拌站同时作业，将超过2800立方米的C30水下混凝土注入大隔舱内，施工标高为地下35米至地下27米，整个作业耗时20小时。

　　“南航道桥北锚碇被视作锚碇地连墙施工的‘无人区’和‘天花板’，是公认的‘世界第一锚’。”张靖皋长江大桥A2标段南航道桥北锚碇现场技术负责人杨远介绍，本次封底施工组织难度大、安全质量管控要求高。建设团队对封底方案进行了多次讨论和细化，并进行了多轮模拟预演，确保了封底速度和质量。

　　“我们将对15个大隔舱采取分次浇筑的方式，逐个完成封底。总浇筑量约44500立方米，相当于23.5个标准游泳池的体积。”杨远说，大桥南航道桥北锚碇大隔舱预计将于农历新年前完成全部封底，为后续底板、填芯、顶板等施工奠定基础，整个锚碇基础工程预计将在2024年结束，之后进入地面工程施工阶段。

　　据悉，张靖皋长江大桥是世界在建最大跨度悬索桥，也是我国跨2000米桥梁的开山之作，拥有六项“世界之最”、六个“世界首创”。