12月5日，经过两个小时紧张有序施工，由山东铁投集团济滨高铁公司投资建设，中铁四局集团有限公司承建的济（南）滨（州）高铁济南东特大桥200米矮塔斜拉桥顺利合龙。

　　济南东特大桥主线全长9.15公里，下穿济莱高铁线，上跨梓权铁路线，上跨青银高速、济广高速、济南东绕城高速等多条高速公路。本次施工的矮塔斜拉桥跨度为（104+200+104）米，全长409.5米，主跨200米，共设计51个节段，桥面以上塔高30.6米，塔身采用塔梁固结、塔墩分离的连续梁体系，H型结构，斜拉索采用双索面双塔扇形索布置，全桥共设置64根拉索，梁上拉索间距8米，塔部斜拉索竖向间距1.2米。该桥上跨京沪高速公路，夹角36°，施工难度大、安全风险高，是全线重难点控制性工程之一。

　　为确保大桥建设质量，提升合龙精度，项目组建了专业测量团队，在线形控制方面配备了高精度测量设备和动态监测系统，特别在矮塔斜拉索等关键部位安装了高精度传感器，实时监测结构在施工过程中的应力、应变、位移、索力等关键数据，实时动态监测，及时调整施工参数，确保线形始终满足设计规范。为精确监控主梁线形变化，每根斜拉索均配备了索力传感器，实时掌握索力的大小及变化情况，为施工控制提供精确的数据支持，确保大桥精准合龙。

　　济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，正线全长145.299公里。项目建成后，南端连接京沪、济青、石济、济郑、济莱等高铁，北端连接京沪高铁辅助通道，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

　　记者 贾方政 报道