12月15日，雄忻高铁河北段全线桥墩最高、地质条件最复杂的跨西阜高速特大桥连续梁顺利合龙，雄忻高铁建设取得新突破。

　　12月15日，伴随着最后一榀连续梁一一跨G207国道连续梁混凝土浇筑完成，雄忻高铁跨西阜高速特大桥连续梁顺利合龙，标志着箱梁运架通道全面打通，雄忻高铁建设取得阶段性进展。

　　中铁隧道局雄忻高铁五标一分部项目经理 赵伟：

　　跨西阜高速特大桥是雄忻高铁河北段全线桥墩最高的，也是地质条件最复杂的桥梁，最高的桥墩达到了68米，我们采用的是国内比较成熟的挂篮悬臂浇筑工艺，如期合龙为后续预制梁的铺架、整体道床的施工提供了有利施工条件。

　　雄忻高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是雄安新区“四纵两横”区域高铁网的重要横向通道。正线全长342公里，起自京雄铁路雄安站，经雄安新区、保定清苑、望都、曲阳、阜平及山西省五台山风景区等地，接入忻州西站，设计时速350公里，预计2027年建成通车。

　　中铁隧道局雄忻高铁五标项目党工委书记 孙建：

　　建成后将极大改善京津冀路网格局，并结束了革命老区阜平不通铁路的历史，今后咱们保定沿线的老百姓可以在家门口就坐上高铁了，更好地融入了“京津冀一小时经济圈”。