（记者 董玉含） 作为深圳城市外围的主要高速干道，深圳外环高速三期工程项目一直备受关注。近日，项目传来建设新进展：坑梓至大鹏段右线主线田头山隧道进洞施工，标志着国内高速公路最大断面隧道全面开启施工。至此，该隧道进口5处洞口全面进洞施工，最大施工断面可达468平方米，项目建设按下“加速键”。

　　预计2028年通车

　　外环高速深圳段分三期建设，此前外环一期和外环二期已分别于2020年12月29日和2022年1月1日建成通车。外环高速三期是深圳外环高速公路项目最后实施部分。据省发改委透露的消息，外环高速三期项目计划于2028年完工通车。

　　外环高速三期工程路线总体呈南北走向，北起于坪山丹梓大道南侧（接二期工程终点），终于大鹏新区坪西路，路线全长约16.81公里。采用双向6车道，设计速度80公里/小时。

　　全线包括坪山段、葵涌段、大鹏段三个设计段落，桥隧比为95%。沿线设互通立交5处，分别为：金牛互通立交、田头互通立交、高源北互通立交、葵涌东互通立交、大鹏互通立交。特长隧道2座：田头山隧道、大鹏隧道。

　　本次施工的田头山隧道长约5.02公里，隧道进口五处洞口分别为主线左洞、主线右洞、B匝道、C匝道及辅助通道斜井。其中，匝道与主线交会处的隧道断面面积达468平方米，为国内高速公路隧道最大断面。

　　东部车流直达珠江西岸

　　外环高速三期建成后，与外环高速一、二期贯通，有效服务深圳市第三圈层东西向交通。

　　除了完善本市的交通路网，外环高速对推进区域交通互联畅通、深莞惠交通一体化更具有重要意义。坪山、大鹏等深圳东部片区的车流以及临深的惠州区域车流均可不经过深圳市区，经外环高速快速连通广深沿江，直达深中通道，抵达珠江西岸。

　　按照深圳地区路网统筹规划，外环高速公路是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。项目由深圳段和东莞段组成，西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路，全长约93公里，其中深圳段长约76公里。

　　这条“东西大通道”将成为连接临深腹地与珠江西岸的重要动脉，对建设粤港澳大湾区具有重要意义。