12月19日，由中铁上投作为社会资本牵头方参与投资、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主塔下横梁混凝土浇筑顺利完成，标志着甬舟铁路项目建设取得新的重大突破。

　　西堠门公铁两用大桥5号主塔采用“A”字型钢筋混凝土结构，塔高近300米，下横梁作为传递主梁荷载至主塔基础的重要受力构件，也是主塔施工的一大关键节点。主塔下横梁的顺利施工意味着大桥正式转入海上高空作业，为后续上部结构施工奠定坚实基础。

　　西堠门公铁两用大桥自开工建设以来，各参建单位深入践行“高标开局、一次成优”建设理念，超大直径钻孔桩施工提前完成，5号主塔和册子岛锚锭施工快速顺利、4号主塔设置沉井浮运、下沉及封底施工稳步推进，各关键节点施工有序推进。

　　17日，沪杭客专公司、中铁上投、中铁大桥局等单位联合举办了“筑梦西堠门 领航甬舟线”党建共建活动。全体参建单位誓以此次党建主题活动为新的起点，继续保持良好势头，坚持高标准、高质量、高效率，奋力谱写好长三角铁路建设高质量发展的甬舟篇章。

　　西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路和甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米，是在建的世界最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥，也是世界级难度跨海桥梁工程。