12月20日上午，池州长江公铁大桥南主塔下横梁7880方混凝土全部浇筑完成，率先进入中塔柱施工阶段。据了解，在长江同类型桥梁中，只有沪苏通长江公铁大桥的主塔下横梁，比池州长江公铁大桥更大。

　　此次完成浇筑的南主塔下横梁，长66.9米（含两侧塔柱）、宽15米、高10米，混凝土浇筑量超7000方。项目工程部部长章子雄介绍，同类型桥梁主塔下横梁混凝土的浇筑方量约在4000到5000方。“池州长江公铁大桥采用如此大体积的下横梁，是综合考虑桥梁大跨、重载特点的最优方案。”

　　据了解，池州长江公铁大桥是跨度812米的公铁两用斜拉桥，南主塔高272.7米，承载6线高速公路、2线高速铁路和预留2线城际轨道交通线路。由于该下横梁体量庞大，其施工分两次进行，第一次浇筑高度为6米，已于11月19日完成。12月18日22时，在完成钢筋捆扎后，开始浇筑剩余4米。

　　池州长江公铁大桥是合池城际铁路的控制性工程，大桥全长3108.5米，大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，同时也是安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。合肥至池州城际铁路和池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达。

　　记者 刘旸 通讯员 赵李源 戴志强 摄影报道